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最近偶尔有空闲逛论坛，小编看到一些关于我国半挂车的评论，有部分卡友反应，我国的挂车企业制造水平太低，造出来的都是一些粗制滥造的产品，而没有哪样产品能和欧美发达国家的产品相媲美。
其实，制造水平低，这是由我国的国情决定的，这也是每个国家的制造业在发展过程中必须要走的一个阶段。
目前，我国的半挂车制造企业主要分布在山东、湖北、河南和安徽等省份，这些地区人口众多，劳动力充足，在劳动资源方面有着比较大的优势。
但随着经济的发展和科技的进步，我国的半挂车制造企业肯定会向技术密集型方向发展，这也是制造业企业发展的必然结果。
现阶段在我国的半挂车制造企业中，中集公司设计和制造水平排在行业的前列，其造出来的产品基本上也是行业的榜样。
最近，中集瑞江发布了一款新型的液罐车，它外观比较靓丽，底盘采用无副梁结构实现了整车的轻量化设计，它被厂家命名为“铝神一号”。那么，这款全新的铝罐车在制造时运用了哪些高新技术呢？我们一起来看看！
这款半挂运输车是结合中国的运输道路状况进行试验，采用的是欧洲的无副梁，罐体全承载式结构设计而成。在国家试验场地，这款液罐车经历过长时间的过载性试验，整车结构也做了多次升级，最终才确定下了现在车辆的整车结构。
通过试验证明，这款铝合金半挂车各项性能高于行业平均水平，整车结构在轻量化和安全性方面优势尤其显著。
在材料选用上，该款车选用的是专用定制版铝合金材料，因此，它的材料力学性能也更加优越。
我国的液罐运输车主要以运输汽油和柴油为主，也可以运输一些没有腐蚀性的化工原料，由于铝合金材质具有抗氧化性强、重量轻强度大，废材利用率高的特点，因此，在运输行业中液罐车算是一种比较理想的材料。
在制造工艺上，罐体采用3000吨压床，一次冲压而成；同时采用数字化的生产工艺，确保产品质量稳定可靠。
焊接工艺采用的是MIG焊接工艺，中文为金属极惰性气体保护焊接工艺，此工艺比焊接钢材难度更大。由于铝的固有特性，热容比大，导热率高等特性，决定了必须采用此种焊接工艺。
此款液罐车，轻量化材质体现在车辆配置材料的各个方面。在各类阀件和轮圈上，采用不锈钢和铝合金材质，来降低整车的重量。
据统计，整车质量每减少1吨，车辆每行驶10公里，可以节省0.6L左右的柴油。这辆车采用的特制铝板材质，无副梁结构，车辆附件采用轻量化材质，可使车辆整体降低重量最大达到0.8吨，不仅节省了燃料，而且更利于环保要求。
从中集瑞江液罐运输车上，或许我们能看出，我国的铝合金液罐半挂车制造技术目前所能达到的水平。随着时间的发展和科技水平的提高，我国的半挂车上肯定会出现越来越多的高科技技术，这也是制造业发展的必然结果。
目前，铝合金材料由于密度较小，因此在半挂车上被广泛使用。但是整车在设计时，如果一味的追求车体的轻量化，车身结构是否能经得住考验则还需要实际运行的检验。
同样，这款轻量化的铝合金液罐车具体在实际运营时能够有着怎样的表现，我们也只有拭目以待了！（文/卡家号：翟鑫）
