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油门一轰，整个村都知道我出门赚钱了。
在文章开头，我想说欧卡正在测试的新一代重卡向“大”发展，未来国产重卡是否也会如此呢？我想针对这点跟大家伙聊一聊。
很多人说，驾驶室是卡车司机“第二个家”，可是，何为家？也许答案是：能为你遮风挡雨、内部空间够大、睡得舒服等等答案，这回答绝对没毛病的！然后能不能配个厨房、驻车空调？当然，这只是额外配置！
因此，看重卡现状前者已解决，剩下的是如何让空间变大、同时能睡得更舒服？对于这两个需求，我们不如统一称它为“如何提高驾驶室舒适性”。
1、平地板、超高顶驾驶室
说起“准”平地板驾驶室，国产重卡早几年就已经有对应产品；较有代表性的有解放J6H（不是JH6）、霸龙M7、重汽A7等等啊！
放在目前来说，平地板驾驶室已经不在新鲜了！又或者用调侃的话语表达：“没个平地板驾驶室，都不好意思造重卡了”（这里我们把日系卡车忽略掉，纯属开个玩笑）！
但有几点，我们必须得承认，平地板驾驶室给我们带来非常多的好处，除了内部空间变得更大，还有车内活动也变得更方便、装大排量发动机也更容易（很符合目前重卡马力发展趋势）、同时储物空间更丰富、驾驶室隔热性更好。
2、结合宽卧铺、舒适性真的不差！
大卧铺这两年真的火，以前说天龙的驾驶室、卧铺够宽较舒适像足了卡友的第二个家。
但是，我们再看看三一重卡的1米2、重汽HOWO重卡的1米、还有最近关注较高的的JH6+生活舱（还有其他就不一一罗列了），如果这几辆车配点厨具、电视各种日常生活所需，不就是个豪华单人房了？
在这里有一点，我们必须承认加宽卧铺给我们带来的好处：休息的更舒适。
不过，也不是所有刚需都喜欢大空间加宽卧铺，有的人则喜欢够用就好！
因此，不妨学习下外国车企怎么做的，例如：一款车可提供多种尺寸选择！
3、欧洲新测试重卡正在往“大”发展
2月13日，欧洲议会和理事会就欧盟委员会关于修订重型货车重量和尺寸的96/53/EC指令提出了临时协议，这意味着欧盟已经决定将来卡车驾驶室的长度最大增加90厘米。从2020年9月1日起，欧洲卡车制造商可在未来将其驾驶室长度增加80至90厘米。
这意味着什么？未来欧卡的内部空间将会变得更大。早段时间，沃尔沃就针对欧标推出了一款FH XXL全新驾驶室的牵引车，它通过将驾驶室后壁移后并加入额外的C柱（约宽25cm），卧铺则加长13cm，使得卧铺的宽度达到了105cm。
同时，其驾驶室依旧足够坚固，可通过沃尔沃严荷的正面碰撞测试。
再看看依维柯上个月在西班牙马德里推出全新一代旗舰重卡S-WAY，据官方介绍，这是一款“围绕驾驶员设计的新车型，能提供卓越的驾驶舒适性和高生活质量的长途卡车。”
虽然依维柯S-WAY内部并非像奔驰阿克托斯一样采用纯平驾驶室设计，但是准“平地板驾驶室”的内部高度也达到2.15米，而纵向空间比Hi-WAY增加了35cm，整体空间方面表现在欧卡里还是能排至前五的。
最后，我们再看看正在搞测试的全新一代MAN、FM/FH以及达夫！虽然都用了一定的伪装，但是可以从外侧看到不管是宽度还是高度，明显是有所加长了。
平地板、超高顶加大型驾驶室=让空间变得更大
像1.2米床一样宽、柔软的卧铺=睡得更舒服
以前，老一辈卡车司机对于空间、及舒适性各方面要求不高，但是随着年轻一代卡车司机提出更高要求，这几年的国产卡车市场，不少厂家开始关注车内空间的运用。
这不得不说是一个好现象，毕竟驾驶员在车内的时间比在家的时间还要长，驾驶室就是他们的移动之家。
不难发现，不管是国内还是国外，我们都发现了一个共同趋势，就是平头重卡的内部空间变得更大了。所以，我个人觉得未来重卡空间发展将变得更大更舒适，你们认为呢？（文/卡家号：小王侃车）
