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努力就会实现梦想。
随着快递业务量的不断增长，我国快递业务连续多年稳居世界第一之位。据统计2018年，我国快递业务量超过美、日、欧发达经济体的总和。
快递包裹量占全球快递包裹市场的一半以上。快速壮大的快递市场也带动了对运力的大量需求，同时带动了国内外商用车销量的增长。
在目前快递行业中，小编发现一个“怪”现象，很多出名的大型快递公司在运行的主要干线中，往往被一些进口品牌的商用车占领市场，虽说也有国产车型但比例相当小，大多说国产品牌都是从事一些中短距离配送业务。
国产品牌车辆目前在品质、性能、价格、可靠性上都有了很大程度的提升，但在快递领域，依旧比不过价格昂贵的进口车。很多进口车的价位都高于国产品牌一倍以上，可还是抵挡不住很多公司或个人的购买欲望。
甚至很多快递公司应聘外来车辆的硬性条件是必须要两年以内的进口车。那么为什么快递公司认可多花一倍的价钱都会选择购买进口车呢？小编分析了以下几个方面。
不可否认的事实欧洲汽车领域的技术要高出国产品牌若干倍。虽说国产车的在品质和技术性能方面不断完善提升，但和进口车相比还是有一些差距。
目前物流市场国产车的身影也开始逐渐的多了起来，这也代表着国产卡车正在努力的突破创新，并且也取得了显著的成绩，这个从近几年快递公司的采购选择车型中明显能看出，国产车慢慢逐渐开始被大众所认可。
毕竟价格上便宜了很多钱。在运输中短途还是以国产车为主。而长途主干线还是以进口车为主。
国产车和进口车比较起来还是有一定差距的。尤其针对一些主干线运输，歇人不歇车的“甩”挂车来说，车辆本身的高稳定性和低维修率才是他们最想要的。
因为进口车的标准就是200万公里无大修，同样跑200万公里的进口车和跑100万公里国产车，在后期维修费用上会有很大程度不同。这也是为什么很多公司或个人宁可多花一倍价钱也要选择进口车的首要因素。
快递业的核心要求必须讲时效，速度，准点到达目的地。时间才是快递的命脉，快递本身就是对时间要求特别严格的运输行业。
进口车故障少，能保证准时准点的出勤率，才是快递公司最想看到的。现在很多进口甩挂车都配三名驾驶员，完全是歇人不歇车。一台车大概每月至少要跑三万公里以上，除了车辆定期的保养以外几乎不停车。
进口货车和国产货车在后期维修保养方面的的确确存在很大差距，虽说进口车保养一次的价格比国产车高出许多，但车辆使用周期内的维修率却低于国产车很多，这是不可否认的事实。
国外汽车产业发展的早，各项技术都非常成熟。这里小编强调一下，并不是我们国产车不好，在价格，维修费用方面是站很大优势的。
我们国产车发展到今天可以说是一个突飞猛进的发展历程，目前市场上各大主品牌汽车都能占据一定的市场份额，很难说孰强孰弱，只能说根据自己的需求去选购，正所谓萝卜青菜各有所爱，一分钱一分货吧。
对于一个大型品牌快递公司，特别针对我们中国人来说，面子特别重要。拥有若干台进口运输车就等于说明自己公司的运力有多强大，资金实力有多雄厚，也是给自己快递品牌变相做推广打广告。
所以很多快递公司把加入的首要条件，定在必须是两年之内的进口车上。
对于我们广大卡友来说，根据自己想干什么样的活就选择什么车型，千万不要盲目跟风购买。进口车虽说好，但价格昂贵。千万不要图一时之勇气，或听从别人的谗言盲目选择，避免造成后期泰山压顶般难以脱身。（文/卡家号：刘彬）
