做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。
货车圈里都流传有穷死不拉管,累死不拉卷,搞死不拉绿通。对于钢管和钢卷来说质量庞大,并且不容易固定。
这就导致货车拉铜管、钢卷危险系数远高于普通货物,一般都是远距离运输这样增大风险发生的概率。
路上还会发生许多意外:如钢管、钢卷过重,极容易把车梁压断。如钢管、钢卷没有固定好,开车过快,一下子急刹车,车后的钢管瞬间就会把驾驶室撞得千疮百孔,甚至把驾驶室削平,此时驾驶室中的驾驶员能存活就是奇迹。
一个钢卷有20吨的重量,一般一节火车才拉两个。下面这位大兄弟盲目的自信一口气拉了七个,结果可想而知了!
当拉钢管、竹竿等货物时,捆绑非常有讲究,不然在遇到突发情况一个急刹车货物冲到前面去将驾驶室都弄没了。
这里分享一位老师傅经验:拉钢危险系数大,不建议没有经验的新人拉。如果要拉钢,钢卷必须使用葫芦钢丝绳,跑高速前两百公里每个服务区停车紧一次葫芦,跑国道每40公里紧一次葫芦,3次以后间隔拉长,不能急刹,缓慢起步。
而且每一层必须垫方木,边上必须垫斜方木。还有小心行得万年船!车速不能快,慢、慢、慢。
拉绿通司机虽然认为拉钢卷、钢管危险系数大,但是经验足,车速控制好还是能顺利的交货赚钱的。然而搞绿通因某些原因是不能慢下来,这就苦了绿通司机了!
货物易损坏
绿通车拉的货物一般是瓜果蔬菜,路况不好稍有颠簸都被造成货物损坏,货物如果稍有损坏,货主就有可能拒收,司机也就拿不到运费。
时效性
瓜果蔬菜都是有保鲜期,货主会在其保鲜期将货物出售。这就导致了对绿通货物的高效性。如果司机没有在规定的时间送到,货主会以扣运费的方式惩罚司机。
如今开车赚钱不容易,卡友们多为自己、为家人一定要健健康康、稳稳当当、平平安安!
对于货车不拉什么货物,大家有什么看法,不防分享出来,与大家交流!!!