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分享给大家我的想法，让大家给与我成长的建议。
“国以民为本，民以食为天，衣其次之也！”这句古语告诉我们，一个国家的根本是人民，万千人民的根本是饮食，对于人民来说吃饭是排在穿衣之前的。从这句话中我们也可以想到，一个人群的饮食能够反映他们的生活现状！
在中国有超过3000万的卡车司机，在这群人之中大富大贵者少之又少，其中大多数都是如你我一般的普通人。
我们这群卡车司机的饮食在改革开放短短的几十年里，发生了可以说翻天覆地的巨大的变化。我们从火锅到炒菜，再从炒菜到走出饭店，选择蹲在服务区或者路边自己做饭，经历了一系列的颠覆性变化！
在许多人眼里，我们卡车司机从高薪职业变成了社会底层，如今都混得都不是非常的如意！今天，我们就一起聊聊我们是怎么一路走来，从饭店走到路边的吧？感兴趣的卡友就继续往下看吧！
在改革开放的初期，由于生产物资的匮乏和生产力的落后，汽车一度是我们生活中的稀罕物，那个年代的卡车司机也是人们心中崇拜和敬仰的对象。
所以，在那个年代一度出现一些描述卡车司机的经典句子，例如“方向盘一转，给个乡长都不换！”生动的形容了卡车司机的炙手可热。
当然，在改革开放初期的那些关于卡车司机的故事，小王都是听父亲告诉我的。我的父亲老王就是在童年的时候，受到关于周围人对卡车司机崇拜的影响，他也潜移默化的爱上了在路上奔驰的那些卡车。
后来，长大后的老王也如愿以偿的成为了乡里的第一批卡车司机，抓住了那个卡车司机备受尊敬地时代的尾巴。一直到如今，每次给老王跟车他都还会给我讲当年他在乡里面受到的“干部”待遇，和每次出门跑车和那些小姑娘发生的趣事。
在我开始给老王跟车的时候，那已经是2010年的时候了，我开始跟着他跑外地。虽说那时候卡车司机的地位已经变得非常普通了，甚至有些时候我们还会受搬运工和货主的吆喝，但是在收入方面我们依然高过许多人。
至今，我还能清楚地记得那时候运输钢材，我们从重庆运40吨钢材上遵义，每吨的单价都是接近200元，一趟活下来4500块是妥妥的能够剩下。
回忆那个时候，我们既不用担心货源，也不用担心运费，还真是改革春风吹满地的好时代啊！
现如今，卡车司机的生活和收入都发生了翻天覆地的变化，我们也褪下了高薪的光环。在我说来，这也没有什么值得埋怨的，这样的发展是市场经济不断发展的缘故。
因为想要提高收入而进入这个行业的人变多，公路上跑起来的卡车也变多了，大家的思路也在发展中变得异常活跃了。
这样的飞速发展之下，涌现出了非常多我们以前不敢想象的新事物，例如金融分期、零首付提车、货源网上公开、运费高度透明化、报价抢货源等等新鲜事物。
我们的行业资源开始集中，越来越多的行业巨头开始出现，他们的新模式不断的冲击着传统的散户。面对着这样一波又一波的新事物冲击，我们这群传统的散户也在改变着。
从前，我们一个月只需要干两趟活，如今我们一个月干10趟、干8趟；从前，我们会主动要求货主给出运费价格，如今我们只希望能通过服务来留住货主。这一切的改变源于时代，源于车多货少的货运圈，源于散户的最后一分倔强！
在这里，说到卡车司机从饭店吃饭走到路边做饭的原因，许多人第一反应就是你们卡车司机没有钱了呗！是的，这个理由我们的确没有办法辩解，如今我们的收入跌倒了谷底，曾经的安逸的公路生活一去不复返。
我们现在花几十块也开始考虑，也开始觉得自己的收入很微薄。但是，我想说如果我们只顾着自己吃好、喝好、玩好的话，这点钱也是足够的，真正的原因是因为每辆卡车的背后，那就是一个活生生的家庭，里面的老人和小孩都嗷嗷待哺！
其次，我们常年奔波在路上的人就知道，饭店多数开在集镇、繁华些的地方，不是什么时间什么地点都有的。
而现如今，全国各地的限高、限行可以说多如牛毛，许多地方车挤车、人挤人根本就容不下我们这些大家伙。所以说，周围环境翻天覆地的改变，也很大程度上的限制了我们卡车人在公路上的通行和日常生活。
同时，我们去的地方要么是郊区的工厂、要么是荒无人烟的工地，那些角落的要么是不干净、不卫生的苍蝇馆子，要么就连个苍蝇馆子都没人开。
由于，这样的种种原因，我们聪明又美丽的卡嫂们开始行动了，她们弄来车上做饭的各种工具，完美的在路边解决了我们卡车司机的一日三餐！
总的说来，我们从在饭馆吃饭到在路边自己做饭，原因不仅仅是因为省钱，更是因为方便和舒服啊！
离开饭店之后，我们的一日三餐都变成了自己掌握，酸、辣、咸、甜我们自己做主。跟车的时候，我和老王也一起蹭过其他车的饭，反正我觉得比许多路边的苍蝇馆子好吃。
可以说，离开了公路沿线的饭店之后，我们的幸福感不但没有降低，反而很大程度上有了提高。
不知道卡友们对自己做饭吃这件事怎么看呢？欢迎大家在评论区留言讲述你的经历或看法！我是贵州小王，卡友我们下期再见吧！（文/卡家号：长路漫漫）
