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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
个人对跑车费油原因的一些常识略知一二。发动机冒黑烟是费油的表现，而导致柴油燃烧不充分主要有两点因素：进气量不足供油不正常。造成这两点的主要是以下原因，先说前半段：
增压器系统供气不足
病因：增压器自身串气，中冷管卡口松动，排气支管垫和中冷器漏气
症状：发动机怠速时正常，急加速时冒黑烟。高转数行驶时，听不见增压器工作时的类似丝丝耳鸣声。
维修更换：压力表测量，低于2个压力，需更换增压器。更换原厂增压器后压力都可以达到5个左右。另：排气支管及增压机垫不可二次使用。
供油系统油异常
病因：油泵内部的柱塞磨损，导致工作压力不足。
喷油嘴内部磨损或喷射孔少数堵塞，导致雾化不良。
症状：怠速或急加速状态下，均冒黑烟并且辣眼。
行驶中，水温偏高。
维修更换：校油泵换柱塞，6个嘴子。
两部件需同时维修。
三配气（气门）系统异常
基于热胀冷缩物理现象，发动机工作时因温度升高各机件而膨胀。如果间隙小，那么在工作的热状态下，气门及其传动件（筷子，凸轮轴等）的受热膨胀会引起气门关闭不严，造成发动机漏气和功率下降。
为了消除这种现象，气门及其传动部件会留有一定的间隙，来补偿气门部件受热后的膨胀，达到适时关启，完美配气。
病因：气门或气门口封闭不严
症状：冷车难启动，启动后冷发动机声音小，工作时噪音反而大，水温易高
维修更换：建议5万公里调一次气门，直至调整螺丝无法调整后，需更换气门口等部件。
活塞缸筒工作异常
病因：活塞环过度磨损或曾经受热，C型两个端口捏合，工作时处于非膨胀状态，造成活塞环与杠筒工作时封闭不严。
症状：发动机噪音大，动力不足，下排气冒白烟，排气管冒黑篮烟，水温容易高居不下，同时伴有每千公里烧一升机油的表现。
维修更换：单纯换活塞环2或换全套四配套。
总之：
冒烟，噪音大，动力弱，水温略高…
永远是发动机工作异常的普遍症状。
如同：
咳嗽，发热，无力，流鼻涕……
是人体疾病感冒的表现。
1:大尺寸驾驶室，驾驶室和后挂距离大。
风阻大和二次风阻，直接导致油耗高。
2:装载超长，宽，高货物
个人做过记录，相同条件下，货物高过驾驶室即可产生费油，达4%。
3:逆风，下雨，气温极低
都是耗油量加大因素
4:暴力驾驶和脱档行驶。
两个状态下均可见发动机不高兴：冒烟，噪音，震动。
个人某次发神经，地板油状态行驶200公里，比以往正常驾驶多耗油20%，当时傻眼！
5:机油过老，或添加过量
个人用R5蓝壳机油做过测试，如2万公里不更换，第三个万公里费油达10%。
6:空气滤芯堵塞或质量伪劣
奥运会上哥从没看见，戴口罩长跑的运动员。
7:水温过高过低
无论柴油汽油发动机的节温器和电磁扇，设计工作温度一般为80度：这个数字不是随便就拿来使用的。
8:驱动轮胎过宽，从动轮胎气压异常。
吃胎，证明轮胎非直线纯滚动，消耗惯性影响直线加速。
9:高速公路的百公里油耗，低于国道。
同环境：高速公路百公里高于国道2升，与私家车相反。
这个说出来有可能让人难以置信，但是二哥做过不止一次数字记录。
事实胜于雄辩，持怀疑态度的兄弟，可以自己记录下试试看。
10:使用空调
空调压缩机工作，需要消耗发动机动力
背景：相同路线，驾驶员，货物，油品…
本次不开空调，对比夏天的加油记录，百公里油耗节省约两升（此差异，有待日后多次数字对比论证）
无论什么原因，每百公里能节省2升油对我年跑20万公里来说，是什么概念？
每年20万公里，等于2000个百公里…
每百公里2升，等于一年4000升油…
按每升近5元计算，就是：20000块！
