访谈165辆乘龙车队队长 为什么选乘龙？

【卡车之家 原创】东风柳汽乘龙在卡友圈中可谓口碑出众，其在动力性、可靠性、油耗、舒适等方面都可圈可点，近日我们来到了旺盈印刷集团，希望能从“用车一线”看看大家的想法。

旺盈印刷集团（国际）有限公司，于1996年成立，目前员工规模超过8000人，是一家集前期产品包装方案设计及优化、技术研发、印前管理、专业测试、精益生产、快速物流配送、供应链管理于一体的印刷、包装整体解决方案服务商。像这样的大企业，一般都会有属于自己的运输车队，而我们这次采访的正是该公司旗下车队队长陈先生。

陈队，2005年进入该公司，先是开了半年车，然后一直从事公司的车队管理工作，谈起车队管理时便开启如数家珍模式：“一开始厂子只有5台乘龙车，还有一台双排座的小解放，这些车到现在基本都淘汰完了。到2019年整个车队已有165台乘龙，在我进入车队管理的十几年里，公司一直认准乘龙这个品牌，目前乘龙车占到了整个车队的85%以上，都是7米6到9米6厢式货车。”

陈队表示整个车队只服务公司自己的货运需求，如果出现车辆不够用的情况，会请私家车或者物流公司来支援生产，但是因为今年出现不够用的情况更频繁，所以计划再采购50台乘龙，大部分会是H5，以及一些M3。

●  企业选车一般注重什么？

作为一个业务繁忙、货运需求巨大的大企业旗下的车队，到底需要什么样的车？以及怎么选车？

陈队长表示：“作为一个企业的车队，首先要从成本这一块出发。我们车队其他车型也有很小一部分，后来主攻还是乘龙车。控制成本首先考虑到就是节油性能，用车成本是否适合我们企业。在决定选用这款车之前，我们也会调研过市场，在运输行业乘龙车的安全性是有目共睹的，因为我经常参加乘龙的线下活动，体验到乘龙车驾驶起来安全有一定的保障。”  

在采访中得知，该车队主要在珠三角地区跑，一台车一个月基本上跑55趟左右，每个月大概能跑到8000公里左右，所以每辆车的出勤率都很高，回来装货就往外跑，在3吨到5吨标载的情况下，平均油耗M3这款车在19个油左右，H5在24个左右。这就给企业控制了一大笔的支处，从另一个方面也反映出了车辆性能的优异。

“当然，这些都有对比过其他品牌，因为公司也有其他车，我们向驾驶员做过调研，也征求一些比较老的司机的意见，包括从员工到上级领导，最后大家都一致认为乘龙好，所以从2005年以后到现在一直买的都是乘龙车。”从陈队的言语听得出大家对乘龙这个品牌的认同感。

●  老司机都爱开乘龙

谈到该车在司机群体里面的口碑，陈队长说在车队干十年以上的老司机很多，他们对乘龙这款车的评价可以概括成八个字：

“安全 可靠 省油 舒适”

根据公司制定的制度，司机出车的燃油支出、维修成本、低事故率都会算进绩效里面，这除了考验司机师傅的驾驶技术也无形中对车辆的性能提出了要求。例如一辆车一修修好几天，配件跟不上，厂家卖得又贵，而员工工资又是按计件方式的，天天只顾着修车哪有时间出去跑？

统而言之，乘龙车满足了老司机的需求，既能够保证每天的出勤率，又在一定程度上让驾驶员省心、舒心，好马配英雄，大家都抢着开这款车也在情理之中了。

●  陈队眼中的乘龙

陈队管理了车队十几年，从公司最初的第一辆车到现在的上百台，既伴随着车队的成长也又见证着造车技术的进步：“我05年的时候开了半年车，已经十几年了，那些车都已经报废了。那时候哪有现在这些配置，现在的车要好太多了，设计确实做到了以人为本。就拿最普通的倒车镜来说，现在的乘龙车旁边还加了小原镜，驾驶员能把右侧轮子下面的情况一览无余，这些配置不大，却体现了细节。”

车队目前最多的是乘龙H5，陈队认为车辆外形大气美观，驾驶室视野开阔，空间舒适度极佳，包括使用了气囊座椅，细节上像门把手、门开关、方向盘的舒适度等，这些日常需要接触到的地方，都做了很人性化的设计和处理。车队的车全是厢式载货车，这个厢式车的侧开门设计，工作效率提高一倍以上。

人无完人，车子也一样，陈队就目前的使用问题反馈了一点“建议厂家要把后面的倒车雷达装上，车队的车现在都是自己加装的雷达，像小车一样能报后面离障碍物有多远。也不用倒车影像，摄像头容易沾上泥巴糊掉，一般开上卡车的都是老司机了，加上倒车雷达驾驶起来会得心应手。”

●  企业制度跟卡车的那些事

乘龙H5定位于准重型车，驾驶室宽度是2.3米，只是比乘龙H7略小。驾驶室内高约2米，采用高顶双卧设计，空间表现可以说是十分充裕。

对于这个高顶双卧，陈队笑着娓娓道来：“关于乘龙这个高顶双卧，契合这个优势，公司有一大亮点，就是从今年开始鼓励‘夫妻车’，老婆跟车当押运员。毕竟平时一辆车出车需要配两个司机，这就很考验工作时司机间的默契，有时候难免出现不愉快的情况。但如果跟车员是司机的亲人，一切都好解决，只要把货物按时装卸完成，公司照样发工资给你亲人，这样夫妻间在生活和工作上都可以相互监督，两全其美。这个做法受到很多司机的欢迎，毕竟平时在外跑车，和老婆在一起的时间相对较少。”  

另外，之前说到的选车会在司机中做调研，为顺应大家的民意，公司都买配置高一点的，驾驶室也够大，安全性有保障，司机们哪怕是跑长途都很乐意，这其实对于后期的维修保养费都省下不少，这也是一种节约成本的做法。

●  选择乘龙，售后服务到位

在提到车队为什么选择乘龙的时候，陈队表示售后服务也是一个很重要的点，“在4S店按照他们的正规流程保养，费用相当低。”

“现在夏季会举办一些活动，上门检查空调，给做个保养。厂家有针对大客户的好政策，乘龙服务站会主动跟我们说，例如他们有个叫4+1项目，做4次保养送一次保养，这些服务都真真正正落实到实处。”

目前，车队用的是清一色的玉柴发动机，发动机厂家也对车队有照顾，日常使用如果有任何疑难杂症都会给解决。在珠三角送货时难免车子会在路上发生故障，玉柴有一个省内联保机制，完全解决了司机的后顾之忧，车子都可可以通过4s店给解决。“当地的服务站上门服务，不收一分钱，就不存在车子到外地被坑、被宰。” 陈队笑着强调。

编后语

如此可见，一辆称得上好用的商用卡车，一要满足公司的货运需求，成本节约，创造利益最大化，同时也要让驾驶员驾驶舒适，安全不操心，这就要求卡车品质过硬。从旺盈的驾驶员、车队管理和公司上层这三方的选择能看出，乘龙的好口碑也不是空穴来风的。（文/郑广昌）