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燃油系统和散热系统的维护保养专家。
抓好环境保护是个利国利民的好事情，青山绿水让老百姓生活的更健康，减少疾病让人民生活的更幸福，无可非议，但不分青红皂白把所有的工厂，养殖场，货运车辆关的关，停的停，甚至农民收麦都要人工收割，这个环保搞得就没有意义了。
环保变味，老百姓的生存环境没有改善，卡车人的运输环境更加恶劣，货运车辆的路越走越窄，纵观全国，后果很严重，这就有悖于环保的初衷了。
环保重压之下要求运输车辆更加环保、燃油更加清洁、道路更加干净，对于卡车人来说，油气标准的不断提升，车型装备的升级换代，这就意味着运输成本的增加。
一轮又一轮的环保执法大检查，排放超标的货车成了重灾区，被禁被罚被限，黄标车、老旧车淘汰成为必然，这是大势所趋，作为一个卡车人只能接受。
面对越来越严格的环保督查，“三限”成了家常便饭。环保风暴来了，各地监测点，限高杆，限行标遍地开花，额外的运输成本让卡车人连最基本的生存都难以维持，满眼婆娑地看着无路可走的车辆，望车兴叹！
多地执法人员上路检查，流动尾气监测，固定尾气监测星罗棋布，让越来越多的不达标车辆无路可走，卡车人合理合法合规购买的车辆却成了污染环境的罪魁祸首。
明明是还在使用年限中的车辆却要被淘汰，卡友不理解也不情愿，虽然国家，各地方政府也推出了不同金额的补贴，降低了些许损失。
但这似乎是杯水车薪，卡车人好不容易攒下的积蓄花光了，满以为从此生活充满了阳光，却发现只能勉强维持生计，养家糊口。
卡车更新换代、环保配置配备升级，成本投入更高，面对劈头盖脸而来的环保新政，让卡友措手不及。
限高似乎成了卡友不可逾越的一道障碍，条条大路通罗马，条条大路有限高，且标准不一，有2.2米，3米，还有3.2米，4.5米，让卡友云里雾里找不到北，日夜兼程地赶到目的地，却被眼前的一道杆拒之门外，让卡友沮丧至极。
限行不仅耽误货运时间、绕行更增加油耗让卡友们苦不堪言，十公里的路程要绕上百公里，这种现象即增加了卡友的劳动强度，又增加了环境污染，如此这般折腾，让卡车人身累，心更累。
这种一刀切式的限高，限行，限宽乱象真是让卡车人一言难尽，人心凉凉。
由于货运的门槛较低，很多卡车人只需首付甚至零首付就能入手一台货运车辆，进入货运市场，使得运输市场的货运车辆供大于求，造成运价低迷，加上大量中小企业关停，大型企业限产整顿，让市场货源大幅缩减，货车司机生存也更加艰难。
当然国家提倡产业升级，提倡生态经济，提倡全民健康，提倡蓝天白云等等等，是需要有一些牺牲、一些奉献、一些无奈……
长远来看肯定是利国利民，但宗要有个度，总要循序渐进。随着限高杆的整顿，公路三乱的治理，环保严禁一刀切的政策实施，卡车人的路能不能越走越宽，运输环境会不会更加宽松，让我们拭目以待。（文/卡家号：水箱中冷）
