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用文字与卡友们聊情怀。
最近一段时间，网红经济成为了人们关注的热点，热度丝毫不亚于前几年的共享经济。不管是网红还是共享，本质上是经济发展方式的创新，不是科技驱动和转型升级带来的质变。
网红经济热度不减，卡友，你想成为网红吗？它又会给卡友带来何种影响？今天笔者和大家一起来探讨一下。
网红经济顾名思义，就是网红带动经济发展，官方定义为以年轻貌美的时尚达人为形象代表，在社交媒体上聚集人气，向粉丝群体进行定向营销，从而将粉丝转化为购买力的一个过程。
我们假设网红经济对卡友会带来积极影响，最大的前提是某个卡友必须是网红，他才能够利用自己强大的号召力，去实现商品的售卖。
去寻找更多粉丝给予的货运机会，去为自己在遭遇不公平时通过大量传播，倒逼相关部门认真对待，本质上是一种名人效应。
在卡车圈，一个最典型的受益网红经济的案例就是，卡车网红宝哥凭借一条57秒的短视频，一上午卖光了16吨洋葱。
话说今年6月份，卡友宝哥帮一位老板运一批紫洋葱到北京售卖，两天卖了不到一半，于是宝哥便通过视频平台发送了售卖消息。
有附近的卡友赶过来把洋葱整吨拉走，回去自己卖。有网友驱车200公里开着家用车来购买，把洋葱装满整个后备箱。还有无法到现场的网友，希望直接转钱以示心意。
是不是感觉有些不可思议，这一切的一切源于宝哥在快手上有近300万粉丝，这就是网红经济。
再假设，宝哥在视频平台上发布这样一个公告，“我在XX地方，有需要拉货的吗？”或者，“我的车辆因为超载被扣了，谁在当地有熟人通融一下？”笔者相信，他会很快得到大批人的友好反馈。
没有网红，就带动不了销售活动的产生，也就谈不上带动经济。所以，网红是一切的根源，但这真的具有普适性吗，宝哥走的这条路，普通卡友也能效仿吗？
网红经济的兴起与电子商务密不可分。曾几何时，网红一度是个贬义词。人们对网红的定义是，要成为一个名副其实的网络红人，单单在社交平台上拥有大量粉丝是不够的，还要有一间商品热销的淘宝店铺。
淘宝网红张大奕早在2016年，就凭借自己的人气，实现了自己淘宝店铺2小时内成交额近2000万元的淘宝纪录，在2017年“双十一”更是创造了1.7亿的店铺销售额，2018年双十一其店铺在28分钟内就实现销量破亿。
直至今年4月份，张大奕所在的公司如涵控股登陆美国纳斯达克市场，成为名副其实的“中国网红电商第一股”。
除了淘宝，京东“造星”方面也雄心勃勃，近期将至少投入10亿资源推出红人孵化计划，打造京东平台独有的“京品推荐官”。
这就是网红的惊天魔力，成为网红的目的是什么，说的直白一点就是卖货，这是网红经济的核心，也是电子商务平台不遗余力发展网红经济的最大动力。
所以说，电商平台是网红经济最大的受益者。对于卡友来说，真正成为了网红，我们要想能够通过自己的名气获得什么，是转行卖货，还是拓展自己的货源？
显然都难以达到立竿见影的收益效果。更多是网红经济真的对实体经济产生了巨大促进作用，进而带动物流业持续增长，间接传导至卡友身上。
“开卡车的小辉辉”就是典型的网红，其不幸遭遇引发社会广泛关注，以至于地方一把手都作出批示。
但要知道，网红经济是典型两极分化的体系，真正能够受益的人少之又少。好比培养演员的戏剧院校，真正成为一线明星，且产生强大社会号召力的人凤毛麟角。
京东投入至少10亿资源打造的也不超过5位的“京品推荐官”，就是因为必须足够“红”才能起到让粉丝跟风，左右消费者作出购买选择的效果。
在自媒体平台泛滥的时代，任何一个卡友都有成为网红的机会，把自己的开车经历、日常见闻，定期通过视频平台直播出去，聚拢粉丝的效果还是比较明显的。
只是如何把粉丝转换成生产力，这一点卡友是很难实现的，因为我们的工种决定了以货物运输为主，每个“打酱油”的粉丝都有网购的需求，但极少数粉丝能够跟卡友存在交集。
说的更为直白一点，网红经济就是一种广告代言。用明星作广告代言可以增强产品的关注度，但要真的因为对某个明星的信赖或崇拜而选择购买，这就要求必须是超级大腕。
即便成为了网红，网红经济是否具有可持续性也有待商讨。一旦网红出现点负面新闻、绯闻，形象轰然倒塌，也就失去了号召力。
今天宝哥可以利用自己的名气瞬间卖掉数十吨货，当卡友宝哥真的成为了一个卖货达人，你认为他的粉丝还会是铁杆粉丝吗？
所以，网红经济其实离卡友还很远，无需跟风赶时髦。（文/卡家号：李子木）
