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怎样才能降低整车高度,顺利通过限高杆

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铁牛说车

专注专用车研发应用及市场分析。

前几天卡家文章关于限高杆的相关报道,尤其是巩义市官庄口高铁桥下,货车司机行驶至桥下,由于后翻自卸过高,撞到限高杆,司机是一名20多岁的小伙子,由于驾驶室损毁比较严重,不幸身亡。

希望这一惨痛事件能提醒广大司机朋友,开车要提高警惕,提前了解好路况及车辆相关长宽高等尺寸。

怎样才能降低整车高度,顺利通过限高杆

为避免类似事件发生,虽然《公路工程技术标准3.6.1条规定:

同级公路应采用同一净高;

高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.00m;

三级公路、四级公路的净高应为4.50m。

但是也不乏个别地方公路依然有3米,甚至2.8米的限高杆,目前各大主机厂都纷纷推出了低顶牵引车,部分牵引车通过气囊调节可以将整体高度降到2.8米以下。

怎样才能降低整车高度,顺利通过限高杆

那么今天咱们就来聊聊自卸半挂车怎么设计能降低整体高度,顺利通过这闹心的限高杆呢?

自卸半挂车如何设计能降低整体高度

首先侧翻自卸,这种车型相对容易,通过选定高度低于3米的公告制作,就可以避免限高问题,而且高度的可选性还比较大。

怎样才能降低整车高度,顺利通过限高杆

怎样才能降低整车高度,顺利通过限高杆

但后翻自卸过限高就不是那么容易了,难点在于后翻自卸的前置油缸离地高度一般在3.4米左右,安装空间固定,从移动顶座安装位置上很难降低整体高度。

要解决这一难题,需要从油缸自身结构上来下功夫,油缸是后翻卸料的主要部件,通过油缸的伸缩,来实现车体的倾翻。

油缸的伸缩行程决定了箱体的倾斜角度,一般以8.5米后翻为例,油缸完全伸出的行程在6.18米左右,箱体倾斜角度大于30度即可满足一般的卸货需求,此类多级油缸一般分5节,伸出时按缸径由大到小逐一伸出。

如果想要降低油缸的高度,其实可以从油缸自身结构上做调整,即把油缸的活塞杆做成6节,这样虽然每节的行程短,但是节数多了,这样既可以保证6.18米的伸出行程,又可以降低油缸完全缩回来时的缸体高度,从而可以降低车辆的整体高度。

公告样式可选用不带顶帽的样式,配高度调整杆,有实例为证,最低可以通过2.8米的限高杆。

怎样才能降低整车高度,顺利通过限高杆

怎样才能降低整车高度,顺利通过限高杆

编后语

现如今平板后翻已成历史,正式推出运输舞台,标车侧翻和标准后翻成为砂石料运输的主力军,卡友们订车前一定要了解全面自己的实际需求,其实在不影响公告规定的前提下,挂车是可以按需定制的,毕竟适合自己的才是最好的,卡友们你们认为呢?(文/卡家号:铁牛说车)

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