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用文字与卡友们聊情怀。
上千万的卡友群体一直默默奉献，但最近几天，卡友、卡车成为了舆论关注的焦点，诱发原因是翻车后货物遭到哄抢，而真正掀起舆论波澜的，却是当地派出所的那句话“当着面才算抢，少量侵占不构成犯罪”。
还真得谢谢说这句话的执法人员，因为他的不着调，卡友货物遭到哄抢一事才会引发舆情。结果还是熟悉的一幕，当地执法部门迫于压力开始调查，帮助卡友挽回损失。
上一次遭到舆论围观的哄抢事件发生在2018年的10月份，是出现在陕西洋县的“货车追尾桔子被哄抢”事件，5人因盗窃被拘。
卡友又一次靠“舆论”讨回公道，不知道让人是喜是悲。
很多村民乃至执法人员对卡友的真实境况完全不了解，所以才财迷心窍或者不作为。
在许多村民眼中，卡车司机拉的货肯定是厂家的，就是占点小便宜，估计对司机影响不大，就让厂家自认倒霉吧，反正开工厂的都是有钱人。
实际情况是，多数厂商的货物都是物流公司负责运输，卡车司机与货物厂商没有隶属关系。一旦卡友接单，意味着有义务将货物完好无损的运输到目的地，结果是村民哄抢多少，卡友自己赔多少。
而部分执法者轻描淡写的对待哄抢事件，属于典型的“不知民间疾苦”。像是井盖这种不易损坏且价值不高的物品，没人会购买运输险，如果遭到哄抢所有十万元的损失将由卡友自己承担。
什么概念，要知道卡友一年的净收入都到不了10万元，这一年白忙活了。
笔者想向所有不了解这个圈的人士说一句，卡友是弱势群体，不是你消灭的大户！
根据《治安管理处罚法》第四十九条规定，哄抢是可以处五日以上十五日以下拘留。法律也没说哄抢必须是当着人的面抢，上述言论显然是推卸责任、不想担当作为的说辞，才激起千层浪。哄抢属于典型的违法行为，不制止、不查清，就是渎职失职。
哄抢都是附近村民所为，拿着哄抢画面的视频找到当地村委会，基本上谁参与了哄抢，谁占了多少便宜，要找出这些人难度并不大。最大的难度是执法者的懒政、怠政，“你就损失了点东西，我还得去帮你找，大热天的”，这恐怕是问题的根源。
这种懒政、怠政还体现在执法者对猖獗“油耗子”的打击上，利用现在的人车识别技术，要找出作案车辆并不难，还是难在执法者的意识上，“为这一箱油不值得费工夫”。结果就是油耗子违法成本变低，变得越来越猖獗。
当前，货运市场低迷，市场竞争激烈，政策管理不断加大，卡车司机工作环境和工作状态都极为不尽人意，已经引起国家相关部委的关注，包括建立卡车司机之家、荣誉奖励表彰、呼吁卡友加入工会等等，其实都是对这一群体的响应。
执法者不出手，还会有别的哄抢，执法者不管，油耗子会更为猖獗。但反过来，一个个看似孤立的事情，恰恰在推动着社会的进步。
很多卡友都在抖音、西瓜视频等平台开设账号，每天直播自己开卡车的心路历程和所见所闻，部分卡友的自媒体粉丝能够达到数十万。他们的一举一动都会有成千上万人围观，试想一下，卡友把自己或同行的遭遇发到抖音上，会引发多大关注。
很多违法行为比方说卡友遭到恶意别车、加塞、哄抢等行为都是在抖音平台上点击量达到一定程度后，或者网警日常执法中搜索对应的关键字才发现的，直至给卡友一个满意的解决方案。
这样的关注或许正是倒逼问题解决的一种手段。笔者在此并非怂恿卡友传播负面能量。只是提醒卡友，不要小看了自媒体的力量。
自媒体为卡友申诉自己遭遇的不公提供了平台，至少是一种解决问题的可能。但也切记，自媒体是把双刃剑，卡友切记不能发表对执法者攻击性的言论，否则事件性质会发生变化，把自己“搭”进去。（文/卡家号：李子木）
