你好, 网站地图
卡车之家,商用车互动服务平台 全国
选择地区
全国 北京 河北 江苏 浙江 山东 河南 广东 上海 四川 重庆 山西
扫码下载APP

微信扫一扫下载详情

关注微信

微信扫一扫关注详情

轻卡 重卡 微车 牵引车 载货车 自卸车 皮卡 挂车 专用车 总成/配件 电动车
卡车之家
您的当前位置:首页 > 养车用车 > 用车心得

货车挂靠也有潜规则 看如何与之说再见

《孟子·离娄章句上》中说:不以规矩,不能成方圆。

货车挂靠也有潜规则 看如何与之说再见

这句话用来比喻做事要遵循一定的法则,这也成为了人们在生活中常用的格言警句。

但是,大家渐渐发现,生活中有许多看不见的、明文没有规定的,无局限性的,却有是广泛认同、实际起作用的,人们必须“遵循”的一种规则,是为“潜规则”。

相信有不少人,初知道这样一个词的时候,还是因为娱乐圈的各种花边新闻,但事实上,潜规则在各行各业都存在,比如说货运行业。

货车挂靠也有潜规则 看如何与之说再见

我们应该知道,中国的货运总量76%是靠公路运输完成的。我国现如今常年在路上跑运输的卡车司机约有3000万人,是服务业的就业主渠道,如果加上关联业态从业人员,考虑其背后支撑的家庭群体供养人口不下一亿人。

但是,或许大家不知道,风里来雨里去的货运司机们,过得其实很不痛快,这就要说到货运行业,货车的挂靠“潜规则”。

货车挂靠也有潜规则 看如何与之说再见

货运行业有一种说法叫“挂靠经营”,所谓“挂靠经营”,是指道路客运车辆的机动车登记证书及行驶证的所有(权)人不具备道路客运经营资质,但以其他具备资质的企业名义从事道路旅客运输经营活动的行为。挂靠经营者的相关经营行为由被挂靠的企业承担相应的法律责任。

那自己的货车,为什么要去找货运公司做挂靠呢?

一方面原因是,随着个体运输车主的增多,国家为规范管理,规定从事货物运输的车辆必须持有道路运输经营许可证。

货车挂靠也有潜规则 看如何与之说再见

不过,在很多城市中,个体司机很难满足办证条件,或者是办证所需时间太长,为了能尽快营运,因此会挂靠到有资质的公司。

另一方面原因是资金问题,个体司机大多都是选择贷款买车,其中会牵扯到一系列的手续和问题,很多经销商都会推荐客户将车辆挂靠在销售公司旗下的物流公司,并且在新车价格上给出一定的让步,司机为了省事省钱,就选择了挂靠。

挂靠公司可以说是应运而生,但值得注意的是,在货运市场规模不断扩大的同时,滋生了越来越多的违规经营的黑挂靠公司,其乱收费、私自抵押车辆以及不予办理转出过户等问题的频繁出现,使卡车司机与挂靠公司的恩怨越积越深。

要知道,货车挂靠完,可不是万事大吉了。

货车挂靠也有潜规则 看如何与之说再见

对货运司机来说,挂靠之后,管理费、环保费、入网费、代办年审费等费用,再加上保险,每年得交两三万元,更让司机们不堪重负的是,这些费用近年来还在上涨。

再加上不断上涨的油费及各种过路费,货车司机们承担着越来越高的运营成本,不少司机为了增加收入,选择多拉快跑,无形中也加大了安全隐患。

货车挂靠之后,还可能引发一系列的纠纷。比如,因为挂靠车辆运营所需的证件都以挂靠公司名义登记并保管,不显示车辆与实际车主之间的关系,一些公司就利用这点,在车辆脱离挂靠公司、车辆转卖或申请补贴淘汰车辆时设置障碍,要求司机出高价“赎车”。

再比如保险一事,即使保险的钱是司机出的,但保险关系是公司,而且出了事故还得公司申请理赔,无疑会麻烦不断。

甚至于,坑人的挂靠公司还会虚报保险费,从中抽取一部分的收入,而货车司机们根本无从知晓实际的保险费。若是货车被黄标淘汰,车主赢得一笔上万元的补贴款,有时也会被挂靠公司私吞。

以一则真实案例为例。货车司机杨先生与重庆运华汽车运输有限责任公司签订了《车辆服务合同》,达成挂靠关系。

2018年6月,在缴纳4万余元的保险等综合服务管理费用后,杨先生至今未得知实际的保单金额及获得相关凭据。杨先生表示:通过私人关系查到实际投保金额只有2.2万元,再扣出其余的综合服务管理费8000元左右,剩余1万元去哪儿了?

当致电运华汽车资讯时,相关负责人表示:为统一管理,所有挂靠车辆的保单均由公司代为保管,司机若有疑问,可前往公司查看实际投保回执,甚至是索要复印件。公司每年度向司机收取的4万余元综合费用不仅包含车辆保险,还涉及其他各项服务费、手续费等。

但是,当问及具体涉及哪些项目的服务费手续费时,该负责人以“具体查看相应合同”为由拒绝继续作答。无疑,杨先生吃了一个大亏。

其实,挂靠不单单是保险方面的问题。据相关人士透露,在双方签订的合同中,除约定个人需缴纳的各种费用和受到的约束外,几乎没有约定挂靠公司应履行的任何义务和责任。

此外,公司还要求个人签订“承诺书”,承诺车辆在行驶期间所发生的一切交通事故,均由个人承担,与公司无任何关系。

一纸挂靠合同,却有着过多的霸王条款,你只能说一句:做的不要太绝。

道路运输证背后的利益链条存在已久,解决乱象的最好办法首先要尽快取消这张证。同时,仅仅下发一纸文件远远不够,简政放权要真正落在实处,必须放管结合,加强事中和事后的督察问责。

目前,市场上随着大小货车和各类车辆信息全国联网,随着取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证,加之全国各地可以异地就近年检车辆,货车挂靠其实已是逐渐可有可无了。

如此说来,各位卡友们若是选择购车渠道和挂靠的时候,优先选择有实力的一级经销商、4S店和口碑好的挂靠公司,这样可以避免更多风险。

当然,达到条件的卡友们,完全可以跑自己的专线,跟挂靠Say Goodbye,跟挂靠“潜规则”Say Byebye。

文章标签:
  • 分享:
条网友评论
我要评论 意见反馈