卡车司机和货主 谈运价怎么才能不吃亏

浪女念旧

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

全国3000万卡车司机承载了80%的公路运输，带动了公路运输发展及国民经济的增长。

散户是卡车司机中的货运主力。和货主及货运站打交道是大家日常的一部分。涉及到运费必然就会存在“讲价”的行为。

讲价直接决定了咱们卡车司机收入的多少。很多卡友抱怨货运市场套路深，很大一部分就源于运费的“博弈”，对于处于弱势地位的卡友们来说，卡车司机和货主谈运价怎么才能不吃亏？

那我们先来看看卡车司机在运费的谈判中有哪些劣势和不足。

一、车太多，供大于求

二、自我心理素质差

三、没有事先了解货主的情况

四、对自己的运营状况不了解

分析完劣势和不足，咱们就进入正题，如何讲价？

首先，保持微笑与礼貌，都说伸手不打笑脸人，保持微笑与礼貌，不仅能体现咱们卡车司机的素质，更能给对方留下一个不错的印象。当对方在潜意识里面对卡车司机产生好感，为讲价留下余地。

其次，对货主提出的挑刺意见予以回应。你挑刺说车破要压价。卡车司机可以回应说，货杂装卸困难多。顺带捎上卡车司机自身的优势，如出车稳当没事故，经验丰富有担当。在讲价的时候，要善于抓住货主的这些劣势与需求，同时旗帜鲜明的表明咱们优势同时又能满足他们的需求。这样在讲价中就不会太被动，让讲价的形势与格局变的明朗。

还有一点，非常重要，做到物有所值。卡车司机跟货主讲价一定是围绕价值这个根本属性去博弈。识趣的货主一般不会开太低的价格，否则你就怼一句“十块钱你想租奔驰，现实不？”一个如此开不起的价的货主，没有必要跟他浪费时间去讲价。

卡车司机的收入是很不稳定的，很多司机都不会去细算自己的收入，不确定因素太多，首先是运费不确定，不同线路的运费是不一样的，其次是运输成本，运输规程中根本没法预测，比如车辆抛锚，违停，装卸费，吃饭等等。

司机跑一趟运输下来净利润也没多少，这时候如果本来运费就低，货主还不给按时结运费，那卡车司机的日子该怎么过？

卡友地带独家策划原创卡车司机微电影《寻路》，主人公老二遭遇无良货主拖欠运费，身负高利贷，背负着家庭重压的老二只得带着妻子在货主工厂附近蹲点要钱。软硬兼施后老二捡起路边的转头就想向货主脑袋拍下去，但最终理智战胜了冲动。

卡嫂最后向货主下跪那幕戳中了无数卡车司机的泪点，老二最终是否要到了运费？观众可以去微电影中探寻。

不均是讲价，还是要运费都需要技巧。这事几千年前有，几千年后估计也还在。除了期待货运市场大环境变好之外，卡车司机也务必要好好提升自我价值，得到一份公正合理的收入。