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聊聊这台二手德龙后八轮“拼装”自卸车

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二手货车部落

不迎合、不讨好,侃侃二手货车的那些事!

有人的地方就有江湖,江湖刀光剑影、尔虞我诈,二手车市场也亦如此。

每年过了立夏,天气就一天天燥热起来,停车场的人流比以往少了许多,烈日下的货车依旧无声无息。

那天傍晚,白天的热浪已经退去,在某个角落发现一台破旧的德龙后八轮,曾经它在工地上立下“赫赫战功”,但光辉岁月已流逝,现已在被人遗忘于此,旁边已杂草丛生。

聊聊这台二手德龙后八轮“拼装”自卸车

正因为外表破旧不堪,鲜为引起别人的注意,那天无意中发现它,却发现此车有段“悲惨”的历史。

可能有些眼尖的卡友,通过图片发现此车有些异样,的确,此车原来是辆前四后八自卸车,后被非法拼装成了一辆后八轮。有些年轻卡友可能有疑问:何为拼装车?下面给大家做了个知识小普及。

为何是拼装车?

聊聊这台二手德龙后八轮“拼装”自卸车

拼装车在日常生活中并不常见,但是在二手车市场中却时有其身影,为了满足大家猎奇心,今天咱们聊聊这台德龙的“悲伤”往事。

由于这台德龙停放时间有点长,车子前舱面目全非,前保险杠锈迹斑斑,裸露散乱一地的线束,缺失的前大灯,各种岁月腐蚀的痕迹,没了玻璃的车窗,任由风吹雨打,好像关心它的出身也没什么意义。

聊聊这台二手德龙后八轮“拼装”自卸车

前面说该车为拼装车,咱们从该车的“第二桥”就能看出端倪,悬挂钢板弹簧的三角支座被卸去,只在大梁上留下深深的卯钉孔。

除此之外,第二转向桥本该有的钢板弹簧、减震、横拉杆等一样不留,由于没有经过后处理,拆卸掉第二桥留下痕迹依旧很明显,原本紧凑的布局也显得空荡。

聊聊这台二手德龙后八轮“拼装”自卸车

拆卸了第二转向桥后,整个车身重心就往后移,装载卸货都很困难,为了解决这个问题,只能将原车厢截短。

这也不是随便切割,都是根据车长、轴距、后悬长按比例进行调整,在该车车厢尾部,依旧可以看到明显的切割再焊接痕迹,当时做工比较粗糙也没进行后处理,再经过日晒雨淋,焊接处腐蚀严重。

聊聊这台二手德龙后八轮“拼装”自卸车

在切割车厢之前,要将驱动桥、悬架、车轮、传动轴等全部拆卸下来,这是因为首先要根据轴距比例,确定改装后后桥的位置,一旦确定下来,之前的传动轴长度也要进行调整。

重新安装驱动桥,在纵梁上的加强板上可以清楚看到新卯钉,新旧分明,加强板上也是锈迹斑斑,与纵梁不贴合、不紧固。

聊聊这台二手德龙后八轮“拼装”自卸车

聊聊这台二手德龙后八轮“拼装”自卸车

确定后桥新位置后,就要将大梁进行调整切割,毕竟是人工操作,尾部重新焊接的支架,接口处相对粗糙,现在很容易看出与原厂车差别。

聊聊这台二手德龙后八轮“拼装”自卸车

车厢切割完成后,需要将车厢重新安装在车架上,由于之前的翻转轴支架切割下来了,现在需要重新焊接,如图,可以明显看到焊接痕迹,原汁原样的情景再现。

聊聊这台二手德龙后八轮“拼装”自卸车

车厢变短了,后桥往前移了,为了使卸掉第二转向桥后两侧布局更协调,于是将车身两侧的油箱、电瓶都往前移,这样整体看起来更紧凑。

聊聊这台二手德龙后八轮“拼装”自卸车

这台车只是拼装车行业中的沧海一粟,由于整车都没经过后处理,所以拼装的整个痕迹都是原貌,但是在现实中,不管是做工还是后处理,都达到以假乱真的地步,更多时候我们很难鉴别出,为了卡友能少上当,分享以下几个小经验。

经验分享

一、手续齐全

很多卡友买二手车只关心车况,对车辆手续不以为然,多数情况是车子车况没问题,问题就出在手续。大梁上车架号重抹打码,发动机伪造铭牌,这种情况在国三国四车型时有发生,所以登记证上车架号、发动机型号要仔细核对,谨防套手续车。

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二、皮尺测量

买二手车时,最好随身携带一把皮尺,有时候觉得车厢长度可疑时,那么实践就是检验真伪的可靠标准。

根据登记证书上的车辆信息,测量轮距和轴距也是非常有必要,拼装车有时候切割车厢、改轴距,仅凭我们肉眼很难觉察差异,但经过测量就能分辨出李逵还是李鬼。

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三、洗车检车

相信卡友买二手车更中意在干活的车,有些人就抓住卡友这一心理,将事故车伪装成工地干活的状态,车身各种泥巴、灰尘,当你去查看车况时,也会被蒙蔽双眼,很难看出哪里出了事故。

所以在有条件的情况下,最好把车冲洗干净,可以看清楚车子更多细节之处,看走眼的几率将更低。

编后语:

分辨二手车好坏是非常繁琐而且专业的事情,加上国内卡车种类多,配置各不相同,导致二手车车况千差万别。

无论是买新车还是二手车,都还是要擦亮眼睛,好好了解下自己要买的车的各种配置、性能参数等信息,做足功课,实在没把握的情况下,找有经验或专业的朋友陪同去购车。(文/卡家号:二手货车部落)

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厂商指导价:21.97-45.3万元
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类   别:载货车
车   型:34款
图   片:9张
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