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卡友们总是在问，该选择哪一款车型才能做到在中国一年四季畅通无阻？今天针对牵引车，我说一下我自己的见解，卡友们在购车时可以参考我的建议。
中国幅员辽阔，从地形上有高原、山地、丘陵、平原、盆地等；从气候上自北而南有寒温带、中温带、暖温带、亚热带、热带等温度带，以及特殊的青藏高寒区。要想在中国南征北战，我们的战车就需要具备应对各种恶劣环境的能力。
对于商用车来说，发动机、变速箱、后桥永远是最核心的灵魂，选择合适的动力链有助于降低驾驶强度，提高燃油经济性，增强安全性，跑出更好的时效。
先说发动机，牵引车的列车总质量一般在49吨。之前就有人指出比较合适的动力匹配为10马力配1吨，这意味着选择490马力的发动机比较合适，但是如果自己经常跑云贵川等地的山路的话，500-550马力也会是不错的选择。
再说一下变速箱，牵引车已经基本淘汰之前的9挡、10挡箱，目前基本都是12挡、14挡、16挡箱，对于挡位数的选择，个人建议选择12挡箱。
12挡的变速器配合大马力发动机已经足以应对国内各种工况，燃油经济性和大扭矩输出表现都比较好，相对于14挡、16挡的变速器结构更简单，可靠性更强。
最后说一下后桥，在现在的法规下，我建议选择6X4双驱动桥的牵引车，既能载更多货物，并且行驶的稳定性也远强于6*2双导车型。轮间差速锁和轴间差速锁必须配备，有助于在恶劣路况下脱困。
在选择变速箱和后桥速比时，要结合实际工况。如果基本全高速且路况较好，建议选择直接挡变速器加小速比后桥；如果国道占比大且路况复杂，建议选择超速挡变速箱加大速比后桥。
动力链的保养也是比较重要的，不少车企已经推出机箱桥换油周期为10万公里的车型。
全国跑的卡友必须靠公里数堆出效益，通常要达到1.8万公里一个月才能跑出较好收益，长换油延长了换油时间，降低了保养成本，提高了出勤率，间接增加效益，值得卡友选择。
现在的长途运输都是标载，全车铝合金轮毂在全寿命周期来看是划算的，并且质量轻，散热好，用着也放心。
前后轴免维护轮端，这个很有必要，长途标载运输能够让卡友放心跑，不用担心保轮这个问题，提高了出勤率，也增加了效益。
双腔油箱也是很有必要，冬季运输的时候，小油箱加高标号的柴油，大油箱加0#柴油。先用小油箱的油把发动机热起来，冷却液加热大油箱，然后切换到大油箱烧0#柴油，这样一个冬季也要省几大千。
220AH的蓄电池也是很有必要的，大容量电池能够储存更多的电量，能够让驻车空调使用更长时间，即使用逆变器做饭也能很放心。
对于制动这方面，我不是行家，ABS已经达到了标配，但是更先进的EBS基本还在路上，想要普及还得等上一段时间。
行车制动方面，前轮盘式制动器配合液力缓速器一定要作为标配。前轮盘式制动器能够保证良好的散热性，在紧急制动的情况下也能保证良好的导向性。淋水器不仅占用了车底较大的空间，还增加了额外重量，减少了货物装载量，并且每次15-30块钱的加水费，长期算下来也并不经济划算，在不熟悉的地段容易加不上水，影响行车安全。
定速巡航这个配置一定要有，上高速的时候使用定速巡航真的不要太爽，基本可以做到解放双脚，有助于降低驾驶疲劳强度，增加日行驶里程，提高安全性。
平地板和上下超宽卧铺也属于必有项，平地板能够增大驾驶室空间，方便人员在驾驶室内走动，降低卡友们的压抑感，让卡友无论是在开车还是休息都能心情放松。
上下超宽卧铺对夫妻车和搭档车最为适用，开车疲劳的时候，往宽宽的卧铺上一躺，很快就能进入深度睡眠，醒来就可以养足精神。
自动空调和驻车空调也是提高舒适感的神器，自动空调在行车的时候能够很好控制驾驶室内温度，不会忽冷忽热，给卡友们创造一个适宜的环境；驻车空调在停车的时候使用，既安静又节约成本，适合夏天短时间休息。
驻车柴暖和车载冰箱也应该成为标配，冬天在车里睡觉太冷，裹上厚厚的被子也不顶用，打开柴暖能够很好的提升温度，让冬季的驾驶室也能温暖如春。
车载冰箱的作用太大了，夏天的时候可以放点冷饮，平时可以放点做饭的食材，毕竟车上做饭，更加干净卫生，饭菜也更可口。
以上就是我对一些车型选择的看法，欢迎卡友们一起探讨。（文/卡家号：车来车往）
