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20年老司机的忠告:不能拉绿通!太苦了

俗话说,家有家法,行有行规。对于咱们开大车这一行,更是有很多经验和诀窍。“穷死不拉管,累死不拉卷,打死不拉绿通”,想必很多人都听过这句话,那这句话到底说的啥呢?今天一起来扒一扒。

20年老司机的忠告:不能拉绿通!太苦了

一般来说钢管、钢卷重量大,不易固定,所以货车拉铜管、钢卷危险系数要高于普通货物。如果钢管、钢卷过重,极容易把车梁压断。如果钢管、钢卷没有固定好,开车过快,一下子急刹车,车后的钢管瞬间就会把驾驶室撞得千疮百孔,甚至把驾驶室削平,此时驾驶室中的驾驶员能存活就是奇迹。

一个钢卷有多重?一节火车才拉两个,你想想有多重。

20年老司机的忠告:不能拉绿通!太苦了

这位兄弟肯定对自己车子称重足够自信,不然不会一下子拉了这么多个钢卷,厉害!

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拉管、毛竹、竹竿一类的货物捆绑很有讲究的,弄不好一个急刹车货物冲前面去了。

一位拉钢有20多年经验的货车老司机说:

拉钢危险系数大,不建议没有经验的新人拉。如果要拉钢,钢卷必须使用葫芦钢丝绳,跑高速前两百公里每个服务区停车紧一次葫芦,跑国道每40公里紧一次葫芦,3次以后间隔拉长,不能急刹,缓慢起步。

20年老司机的忠告:不能拉绿通!太苦了

而且每一层必须垫方木,边上必须垫斜方木。还有小心行得万年船!车速不能快,慢、慢、慢。

拉钢不可怕,最怕拉绿通

对于大车拉钢卷、钢管危险大,拉绿通的卡友却并不这么认为。在拉绿通的卡友眼里虽然钢卷、钢管危险大,但是如果足够小心和慢行,事故是可以避免的。但是绿通司机想慢却慢不下来,因为↓↓↓

货物易损坏

绿通车拉的货物一般是瓜果蔬菜,路况不好稍有颠簸都被造成货物损坏,货物如果稍有损坏,货主就有可能拒收,司机也就拿不到运费。

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慢了货主会扣运费

因为货主要在特定时间卖货,因此对绿通货物的时效性要求极高。如果司机没有在规定的时间送到,货主会以扣运费的方式惩罚司机。

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运费低逼着绿通司机多拉快跑

由于减免过路费的缘故,绿通货物成了运费最低的一种。据拉葱蒜的卡友说,拉绿通的运费要比拉普货低三分之一。运费本来就低,为了多赚钱,绿通司机只能多拉快跑,因此导致司机缺少休息,身心疲劳,疲劳驾驶,车祸事故增多。

所以现在看到不少新闻报道,绿通司机因疲劳驾驶引发事故,在路上诱发疾病猝死,让人心痛。

说起绿通车,许多人羡慕不已,但真正从事绿通的卡车司机才深知其中的苦恼。其实,货运行业中没有“容易”二字,都随时面临着危险。如今开车赚钱不容易,卡友们为自己、为家人一定要健健康康、稳稳当当、平平安安!

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