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卖了国五买国五! 卡友:没和你玩绕口令

卖了国五买国五! 卡友:没和你玩绕口令

【卡车之家 原创】7月1日燃气车将正式迎来国六标准。不管是清库存还是迎合市场需求,各个厂家就像是约定好了一样,都在大力宣传国五LNG车型在价格上面的优势,而国六感觉就像是没妈的孩子,只字未提。

那么,现在购买国五LNG还是国六LNG?带着这些问题,我们走访了成都地区的一些卡友。

●  卡友支持国五 优势还是价格

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目前成都市场对LNG车型热情较为高涨,买国五LNG成为了时下热点。从卡友那里了解到,他们认为买国五有以下优势:

一、政策暂时无影响:LNG车型本就属于清洁能源,于2013年1月1日已经开始施行国五排放标准,而当时大部分柴油车还是国三国四期间。对于重型燃气车即将执行国六排放标准,大部分的卡友短期内其实不太担心LNG车型“国五”早衰!

回顾以前,大部分政策以及路权限制主要针对的是柴油车,对于LNG清洁能源的车型并没有过多的限制。即便是选择国五LNG车型,短时间几年内不会有太大的影响,对于国五车辆保有量超过百万台的市场来说,监管部门也不会出现“一刀切”的现象。

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二、国五价格优势:由于国六LNG发动机技术与后处理技术上的升级,势必会导致成本增加!再加之,在7月来临前,大量经销商对“国六成本大幅增加造势”“贵5-6万左右”等等,大部分卡友对于国六的价格非常敏感。

从现阶段来看,影响卡友是否购买国六最大因素应该是“价格”,部分刚需卡友此次期间选择国五,主要原因集中在担心国六行车价格上涨“太夸张”。

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三、担心国六维修保养:不少用户对国六车技术和后期保养、维修方面有较多担心。因为从目前来看,机修师傅并不是特别缺少,反倒是电气线路方面的人才稀缺,因此,国六的来临或许会加剧这种现象。所以,在车辆的维修保养上,不少卡友可能更加偏爱国五。

●  国五柴油换国五LNG 卡友为何这样操作?

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近期,以四川地区为例,经销商动作频繁,大力推崇国五LNG牵引车。在前些时日,成都地区280台国五LNG集中上户恰好印证了国五车型火爆的现象。其实,我们身边一些卡友也在筹划置换新车,我们采访了几位用户,答案到底如何呢?

四川彭州市廖师傅经营着一个小型车队,柴油车与LNG车型比例相当。但是,近期他打算“出手”几辆旧车,准备购买新车。那么,在2019年7月1日这个重型燃气车即将执行国六的时间节点上,他的选择如何呢?

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卖掉的国五柴油车

卖掉国五,再换国五!对,你没有看错。廖师傅将手中国五柴油车卖掉,入手国五LNG车。为什么会这样决定?他给我们解答了其中原由:

现在成都地区,水泥沙石物流运输LNG车型逐渐增多。尤其是自己车队所在的四川彭州地区,水泥生产基地较为集中,LNG车型逐渐增多,柴油车正在逐渐失去优势,LNG加气站越来越多,燃气车的更具有优势。如果不及时跟紧趋势,很容易被淘汰。

廖师傅给我们举了个形象的例子,同样的这段路,柴油车最少需要120升油,而LNG车则只要101公斤气耗。在运营成本上LNG车型优势明显,日积月累下来,这得多少钱。

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现阶段,大马力是趋势。廖师傅卖掉的国五柴油车只有350马力,不适合新时代的运输。在讲究效率的今日,大马力车型跑的快,气耗更低,适合当地水泥沙石运输。

国六LNG车型发动机燃烧技术由稀薄燃烧改为当量燃烧,后处理系统贵金属含量增多,系统更加复杂,成本势必上涨。廖师傅因此更加倾向于购买国五。

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但是,廖师傅也表达了他的担忧。因为此前中国重汽MT13国五天然气发动机 ,最大输出430马力。然而,针对国六,重汽将推出520马力的燃气发动机,最大输出扭矩2400牛米。相比之下,新发动机在参数上面的数据更具诱惑力。特别是重汽的铁杆粉丝,或许更加倾向于新推出的发动机。

几经考虑,廖师傅最终还是选择了国五LNG车型。其主要还是价格原因,廖师傅表示,“等国六正式实施后,观望一段时间,看下市场和用户反映,再决定是否购买,现在还不是时候”。

目前而言,国六LNG燃气车的价格或许并不是很友好,大部分卡友对国五燃气车都表示支持态度。比较有趣的一个现象,现阶段大部分厂家经销商都在力挺国五,而国六却没有一点“风声”。如果国六燃气标准政策正式执行后,厂家是否也会像现在吹捧国五燃气车一样去吹捧国六燃气车了呢?在此节点上,卡友们,你们会买国五燃气车还是国六燃气车?(文/图 龚弋新)

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东风商用车 天龙旗舰KX 2018款 520马力 6X4牵引车(DFH4250CX2)

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指导价:40.08万元
类   别:牵引车
发动机:东风康明斯ISZ520
变速箱:东风DT1425 OD
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