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不忘初心，方得始终！
笔者前言：《对话驾驶员》系列文章均由笔者跟车或在物流园走访时，通过与驾驶员交流，来获取的对车辆使用的详细情况。
可能并不全面，但是均是由驾驶员所述感受，如果有卡友也开与文章讲解相同的车，若还有不同感受和体验，欢迎在下方评论区留言互动，另外如果卡友们想看，想了解哪个品牌的哪款车，也可以在评论区内留言。
我会趁空余时间走访物流园来寻找车辆，与驾驶员交谈来了解并呈现给卡友们。
最后，感谢大家对《对话驾驶员》系列文章的支持！
那么言归正传，我在走访物流园的时候遇到了一位论坛卡友，他现在开的车就比较少见了，是一款重汽济宁工厂豪瀚商用车出的7米7小驾驶室载货车，这款车我见过外地牌6米8的，但是7米7的还是头一次见，那么文章开始，来看看这款车究竟如何！
这款矮驾驶室的豪瀚和平常见到的不大一样，就像是凸地板的JH6矮了一截子似的。据询问重汽经销商了解这款车的定位主要是短途运输，城际物流来使用。
这款车的驾驶室只能选配平顶半排的凸地板驾驶室，其实说是凸地板，里面的空间个人感觉还是可以的，在小楼子的载货车里面还算挺宽敞的。
现在的新款豪瀚N7系列载货车的驾驶室空间改进的比较明显，还有高顶配置供用户选择，那款车的定位应该是中短途快运，绿通运输。
内饰中规中矩，由于是提货用的车，所以配置没有要太高，就是正常使用用的。
豪瀚的内饰还有曼的影子在里面，比如说中控台的弧度小，这样在一定程度上能加大车内的活动空间，据卡友称这个车在出厂的时候中间的地板上还带有一个“皇帝座”，不过后来因为使用频率低，占地方拆掉了，拆掉之后空间宽了一大截子。
仪表盘的显示信息还算全面，从LED表上可以看到这个车的公里数才7万出头，4年的车跑7万也正常，毕竟是一辆提货车。
记得我们这边有个最“豪”提货车，是个斯堪尼亚的三轴载货车，提了几趟货最后因为某些原因让这辆车的寿命直接到头了，车的公里数还没跑过2万。
这个车用的是个6挡箱，挡位很清晰，最高挡是超速挡。
发动机是MC0521-50的曼技术4缸发动机，排量4.58升，发动机最大输出马力210ps，最大扭矩830N.m。这款发动机用在这辆车上表现如何？来听听驾驶员是怎么说的吧！
对话驾驶员：
既然说到了发动机就从动力先开始问吧！
我：“您在开这个车的时候感觉动力如何？”
论坛卡友：“这个车的发动机我感觉挺好的，它开起来给我的一种感觉就是跑空载和拉10吨货跑的感觉是一样的。空跑就感觉有点闷，然后跑重载的时候和空跑时候劲头一样。我开公司别的车都是重车拉多了就没劲头了。”
我：“那对于车辆舒适性感觉如何？”
论坛卡友：“提货车就没啥舒适性可言了，不过这个车舒适性真的不如龙V，驾驶室好像只有后面是俩弹簧的，座椅也是普通的机械座椅，比较硬，上面的头枕还不舒服，往前倾不可调。”
我：“这个车您接触这段时间感觉最大的优点是什么？”
论坛卡友：“这个车的优点就是动力和驾驶室，驾驶室的话它像一个准平地板设计的，空间非常的宽敞，在里面待着没有压抑感。”
我：“讲讲您的提货工作呗？”
论坛卡友：“提货的话还是挺有意思的，我们提货的地方比较固定，家具厂，物流园，小工厂，差不多就这些地方。
飞翼箱装货就要把固定搞好，有时候装的货不大好固定，开起来就格外小心，在路上也有各种事情发生。不过提货还要熟路，躲交警躲限高杆也都是家常便饭。”
论坛卡友：“现在的工作比以前干送车的轻松多了，送车的话容易疲劳驾驶，现在送车的出事太多了，这个离家还近，也没渣土车那么危险，新手来干这种活还挺合适的，当练技术咯！”
通过本篇文章，相信大家对这款小豪瀚也有一定的了解了，这款车主要的定位是城际运输配送，配的是MC05的4缸柴油机，配置一般，毕竟一分价钱一分货。
如果有卡友看豪瀚的价格心动想入手的话不妨看一看豪瀚新款N7系列的6米8载货车，这款车现在刚开始推出，如果有遇见的话也会呈现给大家的！（文/卡车之家特约作者：SCANIA140）
