公路运输的特点在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。从这句话不难看出现在部分卡车司机的工作环境还是十分恶劣的。
公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的。初期主要承担短途运输业务。第一次世界大战结后，基于汽车工业的发展和公路里程的增加，公路运输走向发展的阶段，不仅是短途运输的主力，并进入长途运输的领域。
第二次世界大战结束后，公路运输发展迅速。欧洲许多国家和美国、日本等国已建成比较发达的公路网，汽车工业又提供了雄厚的物质基础，促使公路运输在运输业中跃至主导地位。发达国家公路运输完成的客货周转量占各种运输方式总周转量的90%左右。
公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。
汽车体积较小，中途也不需要换装，除了可沿分布较广的公路网运行外，货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。
与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。
投资兴办简单，投资回收期短。在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次。
汽车驾驶技术比较容易掌握。
集装箱汽车运输、笨重物件运输、快件货物运输、搬家货运运输、危险货品运输。
近两年，高速公路货物周转量和年均增长率都实现了快速的增长。截止到2019年2月我国公路货物运输量48.63亿吨，同比104.1%；公路货物周转量8782.64亿吨公里，累计同比增长4.7%。
从这些数据不难看出，整个运输行业还是在快速发展的，但是为什么卡友只感受到行业的发展，而没有感受到自身的快速发展呢！
从业人员的不断增多、运价持续走低、油价上涨过快、恶性竞争、环保限行政策增多、稳定货源流失、货源分散。司机的月收入均集中在5千-1万之间，分别占30.07%和48.14%。
货车司机的货源主要通过四个渠道获得：相熟配货站、货运互联网平台、固定货主企业或货运公司、黄牛经纪人。
运输业户资质取得难、审验难、缺乏社会保障、资质的限制、程序复杂、等这些都困扰着想个体运输的卡友。
现有的公路执法情况，货运司机表示还存在众多问题有待解决，执法程序不规范、随意性大，执法自由裁量大、处罚标准不统一，只罚不纠、只罚不管、执法流于形式，分头执法等是货车司机反映的重点问题。
受工作特点影响，货车司机因为长期开车，生活不规律导致患有胃病、颈椎病、高血压等职业病，对货车司机的健康影响较大。
路边缺乏监控及其他监管设施，卡友表示在路边停车易出现油箱盗取或车匪路霸事件。其次，服务区作为货车司机较常休息区域也成为油箱盗取、车匪路霸出现的多发地之一，体现出现有服务区监管不到位，货物安全保障不足等问题。
简化行业行政许可审批，改善货运车辆通行环境，加强货运互联网平台监管，改善司机工作生活环境，这些都是卡友的诉求，希望卡友能够得到更多的关注，也希望他们能够平安快乐，突然想起一首诗，“平生只有两行泪，半为苍生半美人”。卡友的两行泪不知道为何而溜。
