几十吨重的挂车 在刹车上的学问可真大

敷衍的谎言

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

长途货车，作为我国物流货运行业的主力军，由于其工作的特殊性，行驶轨迹可以遍布全国的任何一个地方，具有行驶里程长，运载吨位大的普遍特性，再加上我国的幅员辽阔，地形地貌丰富，直接导致了我国高速公路的路况的差异性较大。

对于长途货运的卡车来说，这些潜在的因素，都能够直接影响到车辆行驶的安全性，对于卡车司机和卡车本身来说，每一次上千公里的运输工作，都是一项十分艰巨的考验，但是对于老司机来说，如何应对这种考验，很多老司机都会选择在刹车上做文章。

大部分老司机首先整改的，并且最为重视的刹车部分，肯定是承载了货物重量的挂车部分的刹车了，由于其压力远远比车头的轮胎强度大，往往会在刹车时产生高温以及热衰减，造成轮胎起火，甚至是爆胎甩尾的意外发现。

在这部分的刹车处理上，卡车司机们往往会选择加装刹车喷淋器，并且加强对挂车轮胎的保养，在进入长下坡路段之前，最好爬到车底下，用随车的扳手或者其他工具将刹车调紧，增大制动强度，以大幅度提升安全性和稳定性，并且在行驶过程中及时观察挂车轮胎的反应，如果有冒烟或者开启喷淋器后没有水雾的腾起，应当立即停车检查。

另外重要的一点，那就是来自车头的导向轮刹车了，由于早期的卡车并没有配备有先进的ABS或者ESP车身稳定系统，出于多年的卡车驾驶经验，老司机们往往会选择将车头导向轮的刹车拆除掉，使前轮失去制动力。

这样做的目的，是在卡车发生紧急情况采取制动时，若果导向轮因为刹车力度大抱死，就会使转向和躲避物体和前方障碍物的能力大幅度下降，再加上半挂车本身属于分体式结构，如果车头和挂车的制动不同步，往往就会发生甩尾和“推头”的事故发生。

但是如果将导向轮的刹车解除，在失控时司机就能通过打方向修正和躲避，来提升安全性或者事故的危害性，也是个出于无奈的办法。并且能够提升减速时的稳定性，而且不用担心重达几十吨的卡车会“飘”。

在解决了卡车本身的技术状况的问题之后，卡车司机们上路行驶时，绝对都是严格遵守交通规格，从来不会有违规的驾驶恶习，但是由于其庞大的车身，往往会被小轿车司机们误解，大货车是“横行霸道”但是每年约80%的交通事故，都是小轿车的过失而导致的，并且卡车司机们对于刹车的一项原则，那就是“让速不让道”。

因为其车身本身就重，再装上几十吨的货物后，重心高稳定性差，有经验的老司机，一旦遇到前方有突发的事故或恶意别车的情况时，根据常年的职业素质，宁愿撞不愿让，这也是为了他人的安全着想，避免因小失大，造成更大的影响。

道路千万条，安全第一条，小编认为，无论现在的卡车刹车和制动能力有多强，那毕竟是机械制造的东西，唯有安全意识，才是卡车司机最需要重视的东西，这些卡车刹车上的经验，都是前人用血的代价换来的，与其研究车的性能，倒不如从最根本上的安全问题整改，减速慢行，才是硬道理。