做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。
在一个卡友维权群里,看到一个卡友说,他的车子加的都是“小油”,一年下来能省一大笔油钱。他甚至表示,自己不明白那些加“三桶油(中石油、中石化、中海油)”的卡友,在跑运输的时候真的能够赚到什么钱吗?
其实,关于卡友们能不能加小油的问题,一直是争议不断:有人说它是货运市场激烈竞争下,“恶性循环链”的关键一环,需要坚决抵制;有人说它是许多卡友迫于生计,不得不选择的省钱“捷径”。
不可否认的是,加小油在时间、地点上相对自由,而且极大程度上减少了卡友的运输成本。小油的“优点”可以说是很直观。
但绝大部分小油的进油渠道来自于油耗子,这就决定了这类小油的存在是违规违法的。而且这类小油的贩卖和使用,也不能脱离于法律的约束。
进油渠道来自于油耗子的小油,销量越大,会让油耗子偷油后根本不愁卖,会在无形中“鼓励”偷油贼们更加疯狂地去偷油。
曾有过这样一件事:
在四川某高速上,货车司机吴师傅被油耗子盯上。油耗子趁着吴师傅夫妻二人在车上休息时,开始偷油,后被吴师傅妻子发现。吴师傅被叫起,下车制止。猖狂的偷油贼却一脚踩下油门朝吴师傅撞了过去,随后驾车逃跑,吴师傅当场死亡。
也曾报道有关油耗子偷油事件:
来自山东的卡友在山西省晋中市榆社县化工厂,卸完车上货物结束行程后,便将车停在路边休息整顿。却在凌晨时分,发现车上的一箱车油被偷。报警后半小时未得到答复。卡友只好无奈感概道:“这地方没有王法了,啥都丢。”
基于小油和“油耗子”的利益关系,一些坚决抵制小油的卡友表示:
如果我们选择小油,我们不能清楚地了解它的来源,也许就在某天某个地方,我们会再次花钱购买从我们油箱里被偷走的“小油”。而如果我们都不加小油,油耗子偷的我们的油无处销脏,那还真不如水贵,这就正所谓是:没有买卖,就没有伤害。
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