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十年物流人
任何行业都有自己的规矩，物流业也是如此。大馒头曾是一名物流人，在去年，因为家庭原因暂时告别了这一行。
回想十年来，物流生意从小做到大，从一辆车做到多辆车，再到现在的无奈离开。其实每每想起来，内心里对于这一行还是有着很深的感情，更有着不少的心得。
今天偶感而发，就谈谈如何做好物流生意，如何在越来越激烈的竞争中活下来。这些话就通过卡车之家这个平台跟大伙唠唠。
先说第一条。所有做物流的人对货主都是非常尊敬的。毕竟人家是金主，一句话就能决定货是不是给你拉，钱让不让你赚，这个道理大家都懂。
但仅仅是服务好货主就可以了吗？之前一个例子曾让大馒头受到了全新的教育。一位同行常年为一家配套厂家运送半成品配件给制造企业，连续多年没有出过任何问题。然后在九年前的一天，这位同行拉着货送到制造企业后，因为手头有一个很着急的单，在叉车司机卸货后就直接返程了。
这家企业一直有一个很严格的规定，到货以后必须由对应负责人签字接收后才算验收。就在回程的路上，同行接到电话：货少了两箱！
而这批货却是收货方急需的一批生产材料，回想2010年时，在国家四万亿+地方十几万亿的投资刺激下，大部分生产企业都开足马力，争分夺秒。
收货人的愤怒通过货主转达给了同行，让他一下慌了手脚：“我赔钱还不行吗？”“你赔？就算你赔了我能有时间造出来才行啊！”
这件事以后，同行接到这位货主的业务越来越少，直至后来没有了联系。回想起来，同行一直怀疑是叉车司机做的手脚偷走货去卖钱了。毕竟那批货中的特殊金属还是挺值钱的。
后来每每说起这事，大家有的谴责叉车司机，有的说货主无情，那么多年的合作关系说翻脸就翻脸。但在大馒头看来，谁偷得还真不是重点，同行是犯了非常严重的错误——得罪了客户的客户。
货主造出来配件能打通各个环节送进制造企业，花了多少精力甚至甚至金钱？这家企业就是你的“金主爸爸”的“金主爸爸”，你没有按照人家的要求验货最终结果是耽误了生产，不搞你搞谁？估计货主心理也一肚子委屈，自己没做错任何事却要背锅。哦？不对！我好像选错了送货物流，一定是这样！
这个例子说的是“永远把收货人放在第一位！”服务好客户的客户，才能让你越来越受信任，生意也越做越顺畅。写到这里又想起来一个小技巧：大家都知道送货要讲究实效性，不能迟到。但很少有人意识到有时早到也是不合适的。
如果因为你的早到而让收货人被迫提前一小时上班，他能高兴吗？当然，如果事先约定可以早到，或是正常工作时间那是没问题的。
再说第二个例子，也是我亲身经历的。在一次短途运输中，一名司机打电话过来说货车坏在路上打不着火了，没法继续开。大馒头一听急火攻心，立即开车过去。
但到了现场后诡异的一幕发生了，电门一转车立马欢快的启动起来。如果大馒头是个冲动的人，可能就会现场奚落司机一顿“你都一个老司机了，这点事都搞不定！*&%¥@$@......！”但我当时只是嘱咐了一句“路上注意安全”，就转身开车回到公司。
在找来两名员工解了一下司机的情况后,果不出我所料，问题就是出在我自己身上，这名司机其实是在发泄对的工作不满。司机家中两个儿子，去年大儿子刚刚考上大学，现在就靠他自己的薪水养活一家四口。
而就在半年前，我招到两名年轻司机，让他俩接过了老司机长途运输的任务。在我当时看来，他年纪大了，可能受不了长途颠簸的辛苦。但我没看到的是他更希望的是自己苦点累点多赚点钱，好让家里人日子过得更好一些。长途比短途每月多达4000元的收入，对于这个家庭来说非常重要。
大家能想到的就是，后来大馒头就会马上调整线路，安抚司机，皆大欢喜.....然而并不是。现实并没有给我修正的机会，在我做好线路的调整之前，第三天，这名老司机就转投了另一家公司，开甩挂，月入比我的长途还要高2000元，让我一度非常后悔。
这个例子的教训有两个：一是受性格或是上下级关系限制，并不是每个人心里的想法都会跟老板说的。二是“有一种冷，叫你妈觉得你冷”的梗，不只是存在于小孩身上，你真的理解司机吗？
你的司机表面上可能很听话，说什么都行。可出了门“将在外君命有所不受”，怎么走，早到还是晚到，先送谁后送谁，对收货人态度怎样，爱不爱惜车，有没有暴力驾驶，都是司机自己说了算。
甚至真不想搭理你的时候手机关机说没电了，收货人催你的时候只能无奈地回答“正在努力联系司机”。
所以说，永远牢记善待司机。可能在你眼中，司机就是一个干活的机器，然而在他们家人眼中却是顶梁柱，全家生活的希望。
这里就先说这两个例子。也是大馒头今天物流园故地重游，触景生情的一些感慨。今后，我还将继续给大家分享十年物流中的风风雨雨，敬请大家关注。（文/卡车之家特约作者：大馒头）
