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车多货少油价高,卡车散户:我该怎么办

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车来车往卡车之家

愿中国没有难跑的车。

最近两三个月,工作一直都太忙了,忙的自己已经忘记了思考。未来的路该如何去走?这个问题最近就摆在我的眼前。和大家一样,我也是个散户,而且是个没有货源,乱打游击的散户,更为要命的是,我还是请的驾驶员。

车多货少油价高,卡车散户:我该怎么办

目前我这边的货运市场很不理想,车多货少,单价低,油价高。虽然连着一直忙了几个月,但基本就是附近倒短,月均行驶里程没超过5000KM。每个月月底我都会仔仔细细算一次账,运费减去驾驶员工资,减去油费,减去高速过路费,减去维修保养费,减去保险审车费用,减去车上的日常开销,最后的结果基本都是0。

以上这种困境,估计反映了最后5%~10%的卡友现状。面对这种困境,我们又该何去何从?想要摆脱这种现状,无非就是想办法增加利润,那我们就要开源节流。

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开源

第一,运费和运距基本成正比。虽然倒短单价高,但是普遍运距不长,总价较低,且空驶和停驶时间较长。为了拿到更多的运费,后面的运营中,就要有针对性的选择长距离,高总价的货物。

第二,提高月均行驶里程。目前月均行驶里程偏短,后期运营中,要合理安排货源,减少停驶和空驶。在上一趟货物快运达终点时,就要马上开始联系下一趟货物,让自己的运营安排的更紧凑,要向月均行驶里程20000KM发起挑战。

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节流

第一,燃油费用。省油是一个绕不过去的话题,省油的关键还是要选择一款适合自己主要运输货物的车。优秀的物流车应该具有大马力、大扭矩、直接挡、小速比、免维护车桥、低粘度机油等优势。驾驶技巧也要多学习,多交流,比如预见性驾驶,控制车速少踩刹车,保持发动机在经济转速,上坡勤换挡等。

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第二,高速过路费。在目前的运价下,如果全程都走高速,从时间上得确能够节约不少时间,提高运输效率,但是费用上太过昂贵,换算下来并不划算。在平原地区,优先选择下路,减少过路费,在山区,优先选择高速,避免绕路和限宽。

第三,维修保养费。车辆的维护费用,一年算下来也不少。但是无非就是机油、机滤空滤、冷却液、变速箱油、黄油、轮胎,工时费。除了打黄油和工时费,其他东西都可以网上购买,只要购买渠道正规,爱车就能用上物美价廉的配件和耗材。

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第四,日常开销。平时保持不抽烟不喝酒的状态,能不买的东西尽量不买。柴暖、驻车空调一定要装上,改善自己的行车环境。能够在车上住,就尽量在车上住,节省酒店钱。油箱防盗一定要有,避免丢油损失。

未来的路,一定会越来越不好走,但只要坚定信念,做好开源节流,相信我们一定会走出货运市场的寒冬,迎来属于我们的春天。(文/卡车之家特约作者:车来车往)

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