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上汽跃进
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面对老年卡车司机的困境 出路在哪里?

卡车司机承担着繁重的工作任务,对自身的身体素质是一个严峻的考验。因为年轻,或许一切都不是问题。但当他们上到一定年纪后,往往面对的是转岗难、退休难、养老难,老有所养就成了十分现实的问题。

老年司机的困境和归宿

作为一个特殊的高危行业,卡车司机的年龄一超过50岁,精力、体力、反应等都不如20-50岁的青壮年司机,所以大部分卡车司机一过50岁就选择退出或者半退出这个行业。不过虽然嘴上说退出了卡车司机行业,很多人却还是做着跟卡车司机有关的工作。

面对老年卡车司机的困境 出路在哪里?

退出后的老司机一般有两种去向。一种是退岗不退行,继续跟货运与物流打交道。有的人利用自己的从业经验,开办小货运,吸引其他卡车加盟经营。有的开办货运信息部,从低廉的运价中牟利。有的转做驾校教练员,将自己的驾驶技能、经验和心得有偿地分享给他人。还有的换做养车人,组合成为师徒车、父子车或祖孙车,不离卡车司机这个行业。

另一种是退岗又退行,彻底放弃卡车司机的专业。有人谋得一份按部就班的工作,虽然收入比以前跑车少,但不用起早贪黑、看人脸色,也不用疲劳驾驶、装车卸车。另一类是重返田园生活。大部分卡车司机来自农村,在外奔波多年,不再开车后,他们选择从哪里来到哪里去,返乡务农或经商,不为家财万贯,只为图个心安。

面对老年卡车司机的困境 出路在哪里?

养老问题函待解决

全国卡车司机号称3000万,从事周边服务的人群则更多。而他们中绝大多数人与退休无缘,难以享受到全面的社会保障。根据规定,60岁之后A级驾驶证就要降级,既也意味着卡车司机职业生涯的终结。而根据我国相关法规,卡车司机不属于特殊工种,不能够享受55岁退休的政策优惠,所以只能等到60岁才能够退休,才能领取养老金。根据一份调查数据显示,对于自身的养老问题,有60%的卡车司机表示没有考虑过,有28%的卡车司机表示会依靠自己的积蓄和子女来养老,而只有12%的卡车司机会依靠养老金养老。这组数据反映出物流市场疲软的大环境下,多数人对未来的一种悲观情绪,以及当下函待完善的保障体系。

面对老年卡车司机的困境 出路在哪里?

那么对于未来的退休生活,卡车司机如何应对,才能让自己老有所养、老有所乐呢?这里就要告诫广大卡友,年轻时就要懂得为退休多做准备,每月拿出一部分钱购买养老保险、医疗保险,平时保养好自己的身体,不要仗着年轻肆意挥霍自己的健康,此外,60岁后,在身体状态还不错的情况下,可以从事一些力所能及的工作来增加积蓄,尽可能多的让退休后的生活多一分保障。

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类   别:载货车
发动机:五菱柳机LJ4A15Q
变速箱:蒙沃MG70
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