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努力就会实现梦想。
岁月流逝，时光如梭。年复一年日复一日。转眼间，20多年的日子有一多半以上都是在和货车一起度过的，一年365天差不多有300天是和它“粘在一块儿”，俨然和这个铁疙瘩成为了真正的“夫妻”同吃同睡的。
80，90年代时，能开货车跑运输是件让大多数有志青年梦寐以求特羡慕的工作，那时的司机无论到哪里都是师傅级别待遇。很受尊敬也觉得自己当时很帅，很酷。那时女孩子都喜欢开车的男孩，路上遇到熟人按一下喇叭别人都觉得特有面子，女孩们就会羞答答的跑开，留下一串银铃般的笑声。
我现在的老婆就是当时众多喜欢我的女孩之一（老婆看见了肯定要骂我）看看现在身边年轻一辈的小卡友心里百感交集，就因为是开货车的对象都不好找？现如今的女孩子都想找那种能天天“粘”在一起的男朋友，这对我们卡车人来说简直是天方夜谭。
记得姐夫买的第一台新车是解放六平柴，回到家半个屯子的人都沸腾了，男女老少都来家里观看，看着邻居们羡慕的眼光，我就暗下决心过几年我也买车跑运输，后来愿望成为了现实，我成了一名真真正正的卡车人，从此和卡车结下了不解之缘。
那时，没有手机，没有导航，高速公路很少，多数是走国道，更没有经验丰富的前辈指引，出门跑车就靠一本地图全国各地跑。那时候天是蓝的，瓜果蔬菜里面经常会吃到虫子的。警民关系是和谐的，交警查车是要先敬礼的，见到外地车不但不罚款，还会骑摩托车把你带过去的。那时候的人是完全可以相互信任的！无论你装货还是卸货，货主都要好吃好喝招待我们卡车司机。
印象中有一年冬天快到春节了，我在陕西宝鸡卸完货直接去礼泉拉苹果。很多地方的货主在哪里已经等了好多天了？因为临近春节干活的车太少，所以迟迟不能发货，当地的司机师傅给多少钱都不去冰天雪地的东北。
我开车刚进停车场门口，一群人出来，都是等车的货主。这时有个人满脸陪笑的跑过来，手里递着烟嘴里一直再说：“师傅牡丹江人吧？真不容易，终于等到老乡的车了。”（因为我车牌照黑C）赶紧指挥我停好车！不容分说拉着我就往饭店走，别人一看是他老乡的车，都垂头丧气的回屋了。
进饭店就说：“师傅，想吃啥？随便点，吃完饭睡一觉歇歇明天装车就行，咱们都是家里人别的不用多说，一路我管你吃喝，运费肯定比别人高，以后咱们可以长期合作。”就因为这次，我和他成了真正朋友，连着给他运了六七年水果。无论装什么水果，临出发时肯定都给我装满满两大箱让我带给家人！
往事一去不复返啊！如今，开货车的卡友就是温柔的小绵羊，无论到哪里都是低三下四的任人宰割。大到国家执法人员，物流中介，小到装卸货物的工人，都能威胁到我们，无论什么事不给钱是不好使啊！
我个人分析了一下，物流业为什么前后十多年差距为什么这么大？
第一，贷款车多。随着贷款政策的开放，一些卡友都贷款买了车。既然是贷款就必须每月按时还款，大部分卡友都会故意降低运价多拉活，导致运价越拉利润越低，更有甚者保本就走就为了挣回来的利润。就因为这部分人自认为耍‘小聪明’的人，才是搞乱物流市场的罪魁祸首！
第二，运价低，运输成本费用过高。经过多家物流中介的层层扒皮，到车上也就是微薄的利润了。高速费 柴油费 ，各种罚款，还有装卸货物时各种刁难的小费钱。最后所剩无几。
第三，擅自违法改装车辆。有一部分自认为很聪明的人，把车辆箱体加宽加长，梦想着可以多拉货多赚钱。结果聪明反被聪明误，抱起石头砸自己的脚，最后不但钱没多挣，车辆的各项费用倒是增加很多？
第四，罚款花钱的地方太多。交警，交通，运政，城管，装卸工，碰瓷党，装疯卖傻拦路要钱的……等等，这些人看见我们如同见到‘亲人’。见面就招手，停车就各种理由的罚款，少则几百多则成千上万的罚。还有什么一些‘黑帮老大’垄断物流市场的，不管你装哪里的货必须向他们交纳‘保护费’，不给钱就砸车。卡友们就是在这水深火热中艰难的生活。
第五，物流中介心太黑。大多数搞物流的都是一个套路，高价向货主要钱，低价给车主，他们中间吃差价，有时发一车货，中介公司比车主挣钱还多。
我说这些只是这个行业里的冰山一角，还有很多更奇葩的都无法去表述。懂行的知道是事实，不懂行的以为我胡编乱造歪曲事实。不是卡车人真的无法体会。（文/卡车之家特约作者：刘彬）
