扒一扒运煤车卸货时的“小聪明”

马牛

退伍以后养车六七年，2012年退出养车行

【卡车之家 原创】十几二十年前装煤是人工装的，一般每个煤矿都有一帮专门装车的装卸工，四五个人装一个车，一车的装卸费用就得一百来块钱，当然当时那个人民币的购买能力是比现在强大的。

▎装煤

几年前和十几年前装煤就都用铲车了，铲车装煤就比人工快多了，到现在为止一些小型的煤矿还是用铲车的，装车费用从二十到五十不等，不过那得排除一些露天煤矿的铲车的，记得07年的时候我到一个露天矿去装煤，铲车的费用就要一千多呢，当然他们卖煤的价格是比别的矿要底好多，但是总算账是差不多的。

现在装煤绝大多数都是筒仓。筒仓里边就有磅，把车开到筒仓里就OK了，上头筒仓往下漏，车慢慢的往前走，把煤装匀了就好，装到你要的吨位就不给你装了，给你一按电铃这意思就是好了可以走了，从进筒仓到出筒仓痛快了都用不了一分钟。

▎卸煤

再说说卸煤，原来煤场卸煤都是人工卸的，车的马槽也都是那种下开门的，马槽两边一边一个把手，先打开一个把手再到另一边用撬棍打另一个把手，这个时候是很危险的，没点好身手这个活儿就少干，尤其是装面煤和原煤的时候，这个把手一打开马槽紧跟着就落下来了，上头的煤也跟着就下来了。

不过现在拉煤的车马槽也都是平开的，一个马槽两个钩子，对开的马槽一共四个钩子，打开三个以后再打最后一个，一只手推着马槽，另一支手开门，煤往下一落人往后一撤，相对比下开门的马槽安全多了。

现在装煤卸煤都要过磅，原来没有这么大的磅，计量都用尺子拉，人们一般叫盘方子，意思也就是测量体积，体积是多少再乘以一个系数吨数就出来了。这样也就催生出一些不正当的行为，车底板拿大油桶和道木搭一个架子上边再装煤，这样本来装十吨的煤，量方子能量出十三四吨来。

90年代开始大型的地磅出现了，当然底板上搭架子装煤的魔术也宣告结束了。但这也不妨碍一部分聪明人想办法，卸煤的时候专挑晚上，一般是十几个车以上，一起进场卸煤却只有一半的车卸了，另外一半从后门出，返过来继续过磅进场，过一车记一车，空车从里边出来回皮，出一车记一个皮，记完在从后门进场再回皮，一晚上十车煤能卸出一百车来。

当然这些事儿必须是有内部人员配合的，并且内部人员也是要分的一杯羹的。后来监管严格了，这些伎俩是发挥不了作用了，有些车怕亏吨就在车上自带的水箱里边做文章，卸煤过重车的时候水箱是有水的，卸的时候找时间把水一放，回皮的时候水箱就成空的了，水也算到煤的分量里了。

最近几年这些现象是没有了，发煤的直接到矿上定煤，车辆过磅都有过磅单，一车一单，到卸煤的时候收货方都会要矿上的磅单，出入不大还好说，出入一大了可就麻烦了，有多少拉煤司机都是让这样克扣运费的。甚至于有些不地道的地方专门把自己的磅调过后让送煤车过，能没出入吗？扣你没商量。（文/卡车之家特约作者：马牛）