卡车司机转行难，但不搏一把何时能出头

小K

舍得。

【卡车之家 原创】在我写这篇文章的时候，长沙结束了多日的阴雨转而晴空万里。在翻看“卡家”十大热帖的时候，看到了卡嫂“喜欢开半挂”写的一篇帖子《愿卡车司机被世界温柔相待》，让我意识到即便是艳阳高照此刻依旧是寒冷的冬季。

卡车人群体的寒冬不会因为一个晴天就会过去，卡车人的苦楚远未结束。所以我决定“旧事重提”，来说说卡车人“转行”这个话题。

我之前在《整个行业都在改变，卡车人的出路在哪里？》这篇文章里面阐述过卡车人转行这个话题。今天我们重点分析下卡车人“转行”难在哪里，要怎么“转行”。

在展开分析之前，我想插入一个题外话。我为什么一直在呼吁“卡车人转行”？

理性方面：综合我自己的所见所闻，卡车人群体的处境非常之艰难。经济不景气、运价低迷、环保管控、交通管理乱象丛生等等都在提示一件事情，货运这个行业的并不是一个好行业。低端运力严重过剩，与其大家一起耗死，不如绕道转行远离是非。

感性方面：作为一个卡二代，父辈的记忆深入我的骨髓。我忘不了父亲“砸锅卖铁也要让你上学”的坚毅眼神，我也忘不了父亲痛的直不起腰时的痛苦表情，我更忘不了家里货车出事时，父亲的无助与亲戚的冷漠。

叔叔伯伯辈的卡车人，在外面花花世界迷失自我导致家庭破裂的有；落下一身伤病失去劳动能力老无所依的有；被人劫道暴尸荒野的有...等等这些不一而足。所以我从来都不认为货运行业是个好出路。

但是我感恩那些年卡车带给我的眼界开阔以及与父亲相处的宝贵时光，也感恩是这个行业让我能接受教育而远离这个行业。卡车人或多或少都有一点“我不入地狱，谁入地狱”的悲壮情怀。

如果以牺牲自我而成全家庭的安逸与孩子的将来，固然是伟大的。却也大可不必，世界很大，走出货运这个行业还有广阔的天空。

回归正题，我先来分析下卡车人“转行”难在哪里？

▎一难：学历普遍偏低，能够选择的行业不多

有学者做过调研，中国有70%卡车司机学历在初中及以下的层面。近些年我国的经济得到了持续高速的增长，相伴随的是很多行业对学历的要求越来越高。门槛高了，卡车人能够选择的行业就少了。

即便是要转行，也只能从事那些低端的劳动密集型的行业。这些行业相对缺乏吸引力，让很多卡车人觉得“还不如跑货运来的简单稳当”。另外由于学历不高对自我身份的认同与定位也偏低，“当不了官，做不了科研，还是老老实实开我的车吧”。有这样想法的卡车人也不在少数。学历是块敲门砖，在人为设置的门槛面前，卡车人的选择确实不多。

▎二难：大环境不景气，转行风险高

都说站在风口上猪都能飞起来，在经济形势好的时候，随便做什么都能获得不错的收入。但是现阶段我国经济面临着外部与美国打贸易战的压力，内部全民消费疲软的局面。各行各业日子过的都不轻松，此时进入一个陌生的新行业面临的风险要比经济形势好的时候大不少。

看过很多卡友发的帖子，大致透露的观点就是“跑车干货运还能有口饭吃，现如今各个行业行情都不太好，如果转行可能血本无归，毕竟家里还有一大家子要养活，风险太高，想想也就算了”。在风险面前，很多人卡车人望而却步也就在情理之中了。

▎三难：困于心，止于言

生物都有趋利避害的属性。这是进化的结果使然。每个人心里都存在一个心理安全区。做自己熟悉事情会自然的让人感到很舒适很安全很有把控感。做自己不熟悉的事情通常会焦虑惶恐。

这些都是人类自然的心理反应。在加上“隔行如隔山”观念的深入人心。这些都在心理层面阻隔了人们做出改变。这个问题不仅仅存在卡车人群体中，而是广泛存在于各行各业中。因此所谓的转行多半都停留在说一说的层面，实际要转行的时候，往往很难过自己这一关。

经过上述分析“转行”对于卡车人来说，确实不是一件容易的事情。既然难，那这个“行”该怎么“转”？

▎谋定而后动

转行对于一个个体来讲，事关重大，因此务必三思后行。需要从个人性格、行业特性、工作地点、收入、人脉关系、专业技能、家庭情况等几大因素去综合考量。筛选出一个各方面都过得去的行业。

然后调用一切资源，无论是实地考察还是网络查询尽可能深入的去了解要进入的行业。将自己转行的风险降到最低。切不可头脑发热就随便进入某个行业。“隔行如隔山”客观简练的描述了转行的难度。

行行都有潜规则，事事都要交学费。这些都是必须去面对的。稍有不慎就可能吃亏栽跟头。卡车人作为一个经济底子薄，人脉关系不出众的群体。抗风险能力很弱，所以转行务必谨慎。

▎自我升级改造，学一项专业技能

如果进入的行业是之前完全陌生，并且对技能有一定要求的，有可能就需要涉及到“再教育”这个问题。现在我国成人职业技能教育发展迅速，根据自己要进入的行业特性。选择一家不错的培训机构，学习一项专业的技能。

可以很大程度的弥补卡车人学历不足的短板。既能降低改行的风险，也能为将来的生活提供保障。

▎战胜自己，勇于改变

我在之前文章中呼吁过，卡车人群里不能成为一个封闭的群体。无论是维权发声，还是为了转行“骑驴找马”。都需要不断的与外界进行沟通交流。都说读万卷书不如行万里路，卡车人行的路何止万里。

生活的履历应该成为人生的积淀而不是束缚。在我叔叔伯伯辈的那群人里，有一个同族的叔叔，就是当年从老家拖猪到广东，嗅到了改革开放的商机，果断卖车，在惠州那边开厂，如今身价千万。我相信这样的例子很多卡车人都听说过。

如果只是将这些案例当做茶余饭后的谈资，兴许能丰富下业余生活。但是如果能从中发掘一些潜在的意义或许能为卡车人的转行提供参考。人生就是一个和自己不断较劲的过程。无论是被别人鼓励，还是出于现实的考量。卡车人都应该在这个充满机会的时代博一把。

▎总结

文末我想说，虽然我并不是卡车人。但是我父亲那一辈老卡车人给我留下了不可磨灭的印记。从开始接触网络开始，卡车及卡车人始终我关注的焦点。从学生时代的“卡车人论坛”到现在的“卡车之家”。

这么多年我没有停止过对卡车人这个群体的关注，父亲当年因为健康原因放弃自己的卡车生涯，他深知这行的不易，也明白教育对于这个时代的意义。因此一直鼓励我去读书，走出农村远离货运这个行业。

从父亲00年转行到现在，不知不觉已经过了18年。但是很多事情依旧没有改变，卡车人的境况并未得到大的改善，超载、乱罚款、车祸频发等等如同牛皮癣一样没法根除。说父亲有远见似乎是对如今卡车人群体的一种“讽刺”。转行上岸的不一定功成名就，但是留下的多数在经受寒风刺骨的煎熬。我仍旧坚定的呼吁大家“转行”，因为时代真的变了！（文/卡车之家特约作者：小K）

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