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福田奥铃
载货车车系关注度排名第29名

轻卡也能改装重卡座椅?不来看绝对后悔

轻卡也能改装重卡座椅?不来看绝对后悔

【卡车之家 原创】多年以来,轻卡以经济实用,高效率等特点受到卡友们的关注,但是轻卡的舒适性却不如人意,因此一些老司机的腰也患上了职业病,近期卡友“dqtde”给我们分享了它的奥铃CTX科技版升级重卡格拉默座椅那些事。

●  三年如一日,腰疼太痛苦

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卡友的这台奥铃CTX科技版买回来用了三年多了,车的使用还算是比较满意的。由于自家生意用车,进货送货,还要自己装卸,旺季的时候一天有时要送10吨左右的货,这时一般就自己去进货,然后回来就直接送出去,这样就省了装货,如果货是送外县的,有时一天要跑500公里左右,加上装装卸卸,搬搬抬抬的,一天的工作量还是挺大的,久而久之,腰就受不了。

●  决心改座椅,但现实却不尽人意

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卡友的用车情况是空重载各一半,空载的状况下感觉还是比较颠的,在这种状况下就打起了改车。最先想改的就是座椅,就在卡车之家论坛里找改装案例,找了很久发现结果并不理想。慢慢的放弃了这个想法。后来在找改座椅案例的时候,又发现了改驾驶室悬挂的,就是半浮悬挂。看着大家都改的挺好,价格也不贵,就网购了一对回来改。

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拆下来的原车座椅

但是当时奥铃CTX科技版还是新款,回来后发现孔位什么的都对不上,后来装上了,又发现另一个问题,在支架钩那里驾驶室压下去就钩住了,抬驾驶室的时候抬不起来。而且空气滤的连接处也被抬高了对接处有缝隙,而且效果也不理想,后来又选择放弃了,之后的一年多时间就再也没有碰触过改装。

●  再三测量,强改格拉默座椅

轻卡也能改装重卡座椅?不来看绝对后悔

最近有几个卡友改了气囊座椅,虽然改的都不算很理想,但聊胜于无。偶然间在卡车之家看到了双十一大促,这时就萌生了要改格拉默座椅的想法。

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经过在网页上的查询,并认真记下了座椅的各种尺寸。格拉默座椅一共分为两种尺寸,发现升级加强版的座椅比较小,放在奥铃上视乎可以,就去咨询了售前客服。

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然而,得到的答案是用不了!这时,刚刚燃起的希望之火似乎又要被扑灭了,但是他心并没有死。他又在车里反复的测量,最终认为是可以放得下的。

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在距离双十一活动结束的最后三天下了单。

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提前拆掉了座椅

等待快递的心情往往是十分焦灼的,在快递小哥没到之前就先把座椅拆了。

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收到快递时看到外包装这么大,卡友心里咯噔了一下,心想不会太大吧。

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心惊胆战的试装一下

搬进车里试了一下,感觉似乎还可以。

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卡友动手修改气路

卡友的动手能力可以说是非常强,从气喇叭取气,然后档把穿进来。

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座椅到方向盘的距离仍有两盒烟的高度

得益于座椅可以调前倾这个功能,原先担心的会顶方向盘的顾虑也取消了,正常坐姿下头部空间还有一圈多,总体来看和原车座椅差不多。而且人离开后座椅会自动下降,人坐上去又自动升到你上次调好的位置,这样上下车完全不受影响。

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最终效果

经过了一波三折,这台奥铃CTX科技版终于拥有了重卡式的格拉默座椅,相比于之前那舒适性多的可不是一点半点,不少卡友也表示自己也要改,总之出门在外,挣多少钱都不如有一个好身体,别为了图一时之省而落下一身毛病,挣钱虽说要紧,但舒适挣钱有何乐不为呢?

想知道更多老司机的骚操作吗?别慌,赶快关注卡车之家,更多技巧等你来学!

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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福田康明斯国五6.15米核载:10.4吨
厂商指导价:暂无报价
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    福田 奥铃CTX 156马力 6.15米单排厢式轻卡(BJ5169XXY-FB)
    指导价:暂无
    类   别:载货车
    发动机:福田康明斯ISF3.8
    变速箱:万里扬WLY6T120
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