柴油发动机温度过高时，可否拆掉节温器

阡陌

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

发动机温度过高时，许多卡友的第一反应是：节温器出了问题，赶紧拆掉节温器！

但这么做真的合理吗？今天康康就来和你聊一聊，节温器到底能不能随便拆。

节温器是如何工作的

目前，柴油机大多采用工作性能稳定的蜡式节温器。当冷却水的温度低于额定温度时，节温器阀门关闭，冷却水只能在柴油机内进行小循环，而不经水箱进行大循环。这样做是为了加速冷却水温度的上升，缩短暖机的时间，减少了柴油机在低温下的运行时间。

当冷却液温度达到节温器阀门开启温度时，随着柴油机温度的逐渐升高，节温器阀门渐渐开启，冷却液越来越多的参加大循环冷却，散热能力也越来越大。

一旦温度达到或超过主阀门全开温度，主阀门全开，而副阀门正好全部关闭小循环通道，这时的散热能力将最大限度的发挥，从而保证柴油发动机机在最佳温度范围内运转。不同发动机的节温器额定工作温度也是不同的，下表就是康康提供给各位卡友的“康机”常备节温器的工况数据：

可以拆掉节温器运行吗？

不要随意拆卸掉节温器运行发动机。在发现柴油发动机机水温过高时，应当先认真检查柴油机冷却系是否有诸如节温器损坏、水箱水垢过多等原因导致的水温过高，不要从感觉上认为是节温器有碍于冷却水的循环。

运行中拆掉节温器后的影响

燃油消耗过高

节温器去掉后，大循环占主导，发动机散发了更多的热量，导致浪费了更多的燃油。发动机长期低于正常工作温度运行，燃油燃烧不充分，更加剧了燃油消耗。

机油消耗增加

发动机长期低于正常工作温度，会导致发动机燃烧不完全，更多的炭黑进入机油，使机油黏度变稠，油泥增多。

同时，燃烧产生的水蒸气容易与酸性气体凝结，生成的弱酸中和了机油，增加了机油的油耗。同时，进入气缸内的柴油雾化不良，未雾化的柴油冲刷气缸壁上的机油，致使机油稀释，增加气缸套、活塞环的磨损。

缩短发动机寿命

由于温度低，机油粘度大，不能及时满足柴油机摩擦件的润滑，使柴油机机件磨损增加，降低了发动机的动力。

燃烧产生的水蒸气易与酸性气体凝结，加重了对机体的腐蚀，缩短了发动机的寿命。

所以，在去掉节温器的情况下运行发动机是百害而无一利的。

如何检查节温器

当发现柴油机水温过高时，如检查冷却液不缺，水箱内液面也翻动后，说明水泵工作正常，则需检查节温器是否失效。

康康提示：开启性能检测如果是在海拔2500米以上的区域操作，加热介质必须为防冻防锈液。

当断定节温器失效后，应及时更换新的节温器，否则将使柴油机长时间处于低温(或高温)状态下运转，造成柴油机的不正常磨损或过热而发生恶性事故。

所换用的新节温器经检验质量合格后方可装机，切勿不装用节温器，使柴油机经常处在低温状态下运转。

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