卡车之家特约作者：周小志
现如今很多卡车出厂都标配铝合金油箱，部分轻卡出厂配的是树脂油箱，这样做的好处卡友们也都知道，既美观，又实现了轻量化。铝合金油箱对比铁油箱，重量轻，内部耐腐蚀，外部不会生锈，对比树脂油箱，当柴油“挂腊”发生时，可以直接对其进行烘烤，树脂油箱是万万不可的……
但是为了满足更大续航里程，卡车油箱也是越做越大！我们常说，凡事都有两面性，铝合金油箱美观轻量化，能装下更多的燃油，但是由于液体的流动性，车辆在行驶过程中，燃油会对油箱内的“隔板”产生冲击，久而久之就会造成隔板“开焊”的发生，隔板会与油箱四周的铝板摩擦，产生“铝末”，而这个东西是不会全部被我们的柴油滤芯阻挡的，会随油路进入到喷油器内部，造成喷油器卡滞，回油量增加，车辆没劲，费油……，所以当我们保养车辆的时候一定要注意柴油滤杯里面是否有铝末出现，用它来判断油箱隔板是否损坏，尽早修补或者更换油箱，避免造成更大的经济损失。
遭遇铝末，果断应对，避免“病入膏肓”
这就是我的一台车在保养的时候，更换柴油滤杯，放出来的铝末，顺藤摸瓜找到了油箱隔板开焊了，导致它在油箱里面摩擦，进而导致铝末的形成！我马上跟司机交谈，得知最近车没啥问题，油门踏板加油响应的挺积极，排气管没有黑烟，也没有“火光，红星”。悬着的心稍微放下了点，这说明喷油器没太大问题，可以避免花大钱了！最简单直接的办法就是找个能焊油箱的修理工，把油箱从侧面割开，然后把油箱里面的铝末彻底清理干净，再进行焊接，再更换油管，柴油滤芯，检查油泵处的滤网是否也有铝末，如果有，也一起进行清洗更换，力求一次性解决问题。
明确了目标，马上实施。焊接油箱要价600元，不讲价，由于铝合金焊接属于冷门，再说了，油箱敢干的人确实太少了，所以造成了“漫天要价”的尴尬情况。我这油箱是600升的，运行的路线是成都～杭州，两头都没有便宜油，只有湖北襄阳的油便宜，以前我都抱怨油箱太小，在路上没能加到便宜油，现在趁着这个“机会”直接换个800升的大油箱，两全其美了。虽然前期投资大了点，但是长远考虑，肯定是利大于弊的。
买三根油箱支架，问好汽配，分长，中，短，三根“背带”，要买专用的螺丝，不差钱可以把“立管”直接换成800升的，也可以把原车600的“立管”接一段，不耽误使用。
最后还要检查一下，最后的保险
安装油箱就不在这里啰嗦了，主要想向大家分享一下维修案例，让大家在日常保养中，检查我们的柴油滤芯是否有“铝末”出现，提前规避这个风险。
最后我们还要把油管用高压空气吹一下子，拆下油泵上低压端的进油螺丝，因为那里有我们车辆的“最后”一道滤网，观察一下这里是否有铝末，我的还好，还没有“病入膏肓”，庆幸自己发现的及时，庆幸的同时我也想把我的亲身体会，拿出来跟大家分享，让大家遇到我这样的问题，及时处理，正确对待，避免遭受更大的损失。
最后告诫大家，我们日常使用中，要爱惜我们的油箱，不要踩踏，不要磕碰，定期检查紧固我们的油箱螺丝，温和驾驶，养成良好的驾驶习惯，对节油，对安全，对车辆燃油系统……都能起到“事半功倍”的好处。
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