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以前一天净赚1000元,现在每天400都难

卡车之家特约作者:孙卿

2018年伊始,全国货运市场持续低迷,这里的因素包括国家大政方针,转型升级的阵痛,也有环保政持续执行带来的影响,全国运输大省内蒙古地区更惨。在内蒙古很多地区,出现了停车场爆满,司机歇业在家的情形。下文针对内蒙古货运车主们有以下不利因素,这对他们车辆营运来说,个个都是致命的!

以前一天净赚1000元,现在每天400都难

环保政策出台,货源越来越紧俏

随着国家环保政策要求出台,地方环保政策的执行越来越严格。小编从司机及相关渠道了解到,内蒙古乌海市、巴彦淖尔市大部分污染厂矿已经全部停产,6月份鄂尔多斯的所有不达环保标的煤矿也全部停产,现实中环保政策一波接着一波,导致货源越来越紧俏。小编采访到的散户司机都愁眉不展,说他们在正常时候一台车净收入约1000元/天,现在还不到400元/天,如果是按揭买的货车跑运输,可能连车贷都难还上。

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大批车辆不符合环保要求

按环保要求,内蒙古包头地区大部分车辆已经不符合环保要求。08年起的黄标车已开始路续报废,营运车辆上户是15年,但是这部分车仅仅使用了10年,且补贴政策也不是很好。后来包头车主买回的大部分河北、山西的二手车,也都是国三国四车辆,按环保要求都需要加装后处理设备,如果只在本地跑,还暂时能过的去,如果要出外地,肯定是不行,这对于跑运输的车主来说,又是一个非常不利的因素。

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治超力度加大,先拿百吨王开刀

新一轮的治超政策紧随而至,小编从跑市内短途司机了解到,他们暂时还未受到影响,但是从跑鄂尔多斯到萨拉齐拉煤的司机了解到,原来他们随意装车,净重100吨以上很普遍,但是从6月份开始,治超政策严格执行,鄂尔多斯达拉特旗的交警在治超点执勤到凌晨2:00,还在处理超载车,还有警车流动查处,超长、超高、超宽车辆,在路上就拦截,扣押车后直到处理正常后才放行,如果没有超载,还想跑运输,那么,内蒙古地区这批超载车还面临重新改装主车,重新做挂车的需要,这又是一笔不小的投入。

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以上3种不利因素,个个致命,那么,散户车主将来怎么办?以下是小编的两点建议,希望能给内蒙地区受波及的卡友有所帮助:

第一,主动退出货物运输行业,给大型车队开车,这是首选,至少是熟悉的行业,有相关的技能,轻车熟路,还能有一个稳定的收入来源。

第二,那些本身没有货运驾驶技能的车主,只能转行了,开个服务汽车的配件、装饰店,或者开个信息部,至少他在这个圈里还有不少的资源,也不陌生,起步相对容易一些。

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