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进入卡车运输这一行,你是认真的吗?

卡车之家特约作者:河北金旭

本人从19岁开解放141开始到今天已经有26个年头了。作为一个卡车司机,我深深地爱着这个行业,我将这一职业做为了我的终身事业,我会一直坚持下去。作为一名专业的老司,我想对已经入行的以及准备入行的朋友们分享一下我的经验之谈,希望你们也能像我一样爱上这个行业。

进入卡车运输这一行,你是认真的吗?

很多朋友都说卡车运输不赚钱,那说明你根本就不了解这个行业和这个行业的规律性,那么我从以下几点说一下什么叫专业性。

要有足够的知识储备

对于卡车的了解及运行,比如说相同的马力,相同的路线下,什么卡车最省油,什么卡车的发动机变速箱,后桥最耐使?这么多年来,从朝阳发动机,玉柴锡柴康明斯潍柴,柳柴用到最后,我个人感觉潍柴最好用(当然,这只是我的经验之谈),因为全国保有量大,到哪都有配件,我使用的期间开过几次锅也没事,加上防冻液照常使用。

进入卡车运输这一行,你是认真的吗?

再者,什么车日常保养最划算,干什么活买什么合适的挂车,车皮的轻重都会影响你将来的收入,这都是专业的问题。如果你连这些基本的专业性都闹不明白,谈什么开车赚钱?先积累经验,把功课做好再说吧。

要有一定的预见性

货源和运费结账账期你又能了解多少,车买回来是跑的不是放在家里的,你的效率有多高,你一年能跑多少万公里,你有过预期吗?因为保险是按年买的,司机工资是按趟或按月付的,很多朋友是一个人或夫妻车,有很多时候的车子是停着的,是不挣钱的。有些活是有账期的,你接下来如果资金不够无法周转就尴尬了。当你有足够的货源,足够的车源,足够的资金,足够的人员,那想不挣钱都难。

如何管人,如何用人

人员的管控及预防安全的执行力,如果有人问我说如今什么最难干,我个人认为管人最难干,尤其是如何用人,所谓千军易得一将难求。也有人说买了个车是爷,请了个司机是爹,爷老是坏爹老是难伺候,最后只能自己干,这真是漫漫人生路,感慨何其多啊!

进入卡车运输这一行,你是认真的吗?

留住他的人留不住他的心,所以说把合适的人留住,才是第一生产力。安全,安全,安全,重要的事情说三遍。我们老是说安全第一,但是谁敢说上路不出事故,我们必须想的多一点,多提醒驾驶员,有条件就上监控设备,必须预防为主。

心态要乐观

对于物流运输我们必须乐观一点儿,他也有周期率,平常是养车,活来了我们必须好好干,抓住机会。和股票一样,如果你想挣一票就跑,那我劝你还是别干了,我这么多年的经验告诉我,养车必须好好养,时间长了利润自然就会来,他是实实在在的,容不得半点马虎,不适合机会主义者,那只会把市场搞乱。

写在最后

进入卡车运输这一行,你是认真的吗?

最后,我想说的是如果感觉不好干,那就退出吧,你要是把他当事业来干才能挣到钱。根据物流新政策相关精神,我们必须坚决响应党中央国家号召,拒绝超载,不管别人从自身做起,如果我们人人自律,那么物流运输业的春天很快就会到来。

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