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没事儿刷个“机” 凭空就增大几十马力?

没事儿刷个“机” 凭空就增大几十马力?

【卡车之家 原创】手机太卡刷个机,电脑太慢刷个机,在如今这个什么都可以刷机的年代,发动机刷机”似乎也不算是一件新鲜事。所谓的发动机刷机,其实就是刷写“ECU”的各项数据,从而改变汽车的动力表现。那么问题来了,后期的刷机操作是在路边随便找个小店就能搞定的事情吗?

●  什么是刷机? 破解改写ECU数据

没事儿刷个“机” 凭空就增大几十马力?

简单举个例子,卡车的ECU相当于发动机的媳妇儿,对于发动机的“收入与支出”都将执行严格的管控。为了确保卡车在各种路况、各种气候、各种海拔条件下稳定的发挥车辆性能,在设计的时候需要将卡车开到各种极端环境下进行深度测试,在最后出厂时,会将车辆调校至最稳定的状态。

没事儿刷个“机” 凭空就增大几十马力?

目前,我们大多数卡友所谓的刷机,其实就是刷写ECU,通过改变程序的办法,将供油及进气等原厂数据基础进行调整,从而达到优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。但是,在路边摊花几百钱就能真的无损增加几十马力吗?

●  杀鸡取卵 这些问题你想好了吗?

没事儿刷个“机” 凭空就增大几十马力?

此前,我们在2016届中国卡车公开赛上接触过真正意义上的“爆刷”ECU的车型,为了追求更大的扭矩,参与表演的赛车的ECU经过新的刷写之后,动力方面有着较为明显的提升。但是,作为我们普通跑运输的卡车来说,路边修理店随便刷个ECU就能达到真正意义上的动力提升吗?

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首先,我们先不考虑ECU是否会刷写失败。单纯从发动机角度来说,发动机整套系统原厂其实都有极为精准的参数标定。通过,改写ECU数据来改变供油量、进气量等数据,如果遇上不太专业的师傅,没有对其他性能进行综合调校,可能会导致发动机中冷系统散热不足、供油量过大、燃烧不充分等弊端。

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其次,我们都知道在发动机的动力系统中,发动机有输出扭矩、变速箱有输入扭矩这一说法。比如说法士特12JSD180T可承受的最大输入扭矩为1800牛米(标定数据),发动机刷写至1900牛米甚至更高之后,那么齿轮、壳体之间是否能长期经受住超负荷的扭矩输入呢?

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最初我们就曾经提到过,为确保整车的性能能够发挥在最佳状态,且不说整车企业,发动机生产制造企业在设计发动机的时候,便会在各种极端环境下进行大量的数据测试。此后,交由厂商爸爸进行传动系统匹配的时候,还将进行各种测试。油耗、动力、使用寿命等综合调校属于系统工程,单纯的刷写ECU或多稍稍的会影响到整车的平衡性。

另外,由于自己在路边修理店进行刷机行为,导致发动机受损,4S店相当于有了拒绝质保的借口。刷机过程中的风险除了技术方面的限制之外,对于刷机师傅功力也是一种考验。

发动机刷ECU提升动力,好比刷电脑系统让其超频工作,单纯的去追求提升某一项性能,遇见专业系统工程升级还好。如果仅仅是路边那种廉价刷机小店,细微的错误或许将导致其他性能参数受到影响。建议各位卡友尽量不要私自去改变有关原厂技术核心的系列改装,擅自变动技术参数有时候未必见得是件好事。刷机有风险,必须得谨慎。(文/图 苟祖胜)

东风商用车 天龙重卡 启航版 450马力 6X4牵引车(DFH4250A4)

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厂商指导价:34.28万元
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东风商用车 天龙重卡 启航版 450马力 6X4牵引车(DFH4250A4)
指导价:34.28万元
类   别:牵引车
发动机:东风雷诺dCi450-5
变速箱:东风DT1420超速挡
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