【卡车之家 原创】前几天我跟了一趟快递车，从佛山跑揭阳，跑出了百公里22.2升的油耗。文章发出之后，卡友们什么样的反应都有，有说不可能表示怀疑的、有科学分析表示理解的，当然也少不了吃瓜群主和骂娘的。
对于大多数人的怀疑，我也能表示理解。因为在跟车之前，我也没有想到百公里油耗会是这么低的一个值。对于大部分人的反应，也让我有种困惑，大家不相信百公里油耗22.2升的原因到底是什么？
这段时间我一直在思考上面的问题，也针对我这次跟车的案例请教了一些前辈，这篇文章当中，就我这次跟车为例，我们来分析一下百公里油耗22.2升背后的原因是什么。
希望各位卡友能够认真看完文章，不要做无脑喷。
影响车辆的油耗是多方面的，但是总的来说不外乎人、车和环境这三个因素。
同样配置，同样工况的车辆，不同的驾驶员开出来的油耗也会有所差别，这取决于他有没有科学的驾驶方法和相应的激励体制。
我跟随的梁师傅有20多年的驾龄，性格温和。我跟车的这一个来回，基本上他驾驶车辆的巡航速度在80左右，速度很平稳。
在中通做职业驾驶员之后，参加过公司内部以及车企方面各种技能培训，结合20多年的驾驶经验和他的性格。在预见性驾驶、温柔驾驶以及科学的使用车辆方面，应该是没有任何问题。
这里我们可以获取到3个有用的信息：
1、梁师傅有20年驾龄，性格温和。
2、经过系统的培训，对于车辆特性、如何节油比较了解。
3、平均时速80公里/小时。
中通快递限定油料，超了罚多了补。
大部分车队都会限定单车百公里油耗，省下来的油折算成现金发放给司机，超出限定油耗则按照油价折算成现金从司机工资中扣除。
这是非常大的激励体制！
出门打工为的是赚钱，谁也不会嫌钱多，这样的激励体制前提下，就算公司不做任何的培训，驾驶员兄弟也会通过各种办法，来达到降低油耗的目的。
也有人说了，驾驶员是不是傻！跑这么低的油耗，难道不怕公司知道之后降低油耗标准吗？如果你在车队待过你就会明白，车队驾驶员的工资主要由三部分组成：
分别是底薪+公里数（或趟数）+油补。
构成薪资的几大部分相加，就是驾驶员拿到手的工资。而拿到手的工资，也基本上和当地的司机水平不会有太大的出入。
换句话说，那些大型的车队在考虑驾驶员工收入的时候，已经是将节油奖励计算在内。比如给你30升/百公里的标准，你跑了22升/百公里油耗，多出来的8升看似你自己省出来的，其实公司是早就想好了要给你的。
两种方式的工资结算只是换个方式，但是从驾驶员心里的角度出发，从“应得”变为“赚到”，心里感觉将完全不同。
从人的部分来说，良好的驾驶经验+科学的培训+激励体制。百公里油耗还会高吗？其实油耗这么低，最大的推手是公司的激励体制。
这部分我们可以得出一个最有用的信息：
公司的激励体制。就是钱！
