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东风柳汽
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22.2升/百公里 三方面探讨油耗如何做到

22.2升/百公里 三方面探讨油耗如何做到

【卡车之家 原创】前几天我跟了一趟快递车,从佛山跑揭阳,跑出了百公里22.2升的油耗。文章发出之后,卡友们什么样的反应都有,有说不可能表示怀疑的、有科学分析表示理解的,当然也少不了吃瓜群主和骂娘的。


油耗22.2/百公里 800公里刷新油耗认知


对于大多数人的怀疑,我也能表示理解。因为在跟车之前,我也没有想到百公里油耗会是这么低的一个值。对于大部分人的反应,也让我有种困惑,大家不相信百公里油耗22.2升的原因到底是什么?

这段时间我一直在思考上面的问题,也针对我这次跟车的案例请教了一些前辈,这篇文章当中,就我这次跟车为例,我们来分析一下百公里油耗22.2升背后的原因是什么。

希望各位卡友能够认真看完文章,不要做无脑喷

影响车辆的油耗是多方面的,但是总的来说不外乎人、车和环境这三个因素。

同样配置,同样工况的车辆,不同的驾驶员开出来的油耗也会有所差别,这取决于他有没有科学的驾驶方法和相应的激励体制。

22.2升/百公里 三方面探讨油耗如何做到

我跟随的梁师傅有20多年的驾龄,性格温和。我跟车的这一个来回,基本上他驾驶车辆的巡航速度在80左右,速度很平稳。

22.2升/百公里 三方面探讨油耗如何做到

在中通做职业驾驶员之后,参加过公司内部以及车企方面各种技能培训,结合20多年的驾驶经验和他的性格。在预见性驾驶、温柔驾驶以及科学的使用车辆方面,应该是没有任何问题。

这里我们可以获取到3个有用的信息:

1、梁师傅有20年驾龄,性格温和。

2、经过系统的培训,对于车辆特性、如何节油比较了解。

3、平均时速80公里/小时。

中通快递限定油料,超了罚多了补。

大部分车队都会限定单车百公里油耗,省下来的油折算成现金发放给司机,超出限定油耗则按照油价折算成现金从司机工资中扣除。

这是非常大的激励体制!

22.2升/百公里 三方面探讨油耗如何做到

出门打工为的是赚钱,谁也不会嫌钱多,这样的激励体制前提下,就算公司不做任何的培训,驾驶员兄弟也会通过各种办法,来达到降低油耗的目的。

也有人说了,驾驶员是不是傻!跑这么低的油耗,难道不怕公司知道之后降低油耗标准吗?如果你在车队待过你就会明白,车队驾驶员的工资主要由三部分组成:

分别是底薪+公里数(或趟数)+油补。

构成薪资的几大部分相加,就是驾驶员拿到手的工资。而拿到手的工资,也基本上和当地的司机水平不会有太大的出入。

22.2升/百公里 三方面探讨油耗如何做到

换句话说,那些大型的车队在考虑驾驶员工收入的时候,已经是将节油奖励计算在内。比如给你30升/百公里的标准,你跑了22升/百公里油耗,多出来的8升看似你自己省出来的,其实公司是早就想好了要给你的。

两种方式的工资结算只是换个方式,但是从驾驶员心里的角度出发,从“应得”变为“赚到”,心里感觉将完全不同。

从人的部分来说,良好的驾驶经验+科学的培训+激励体制。百公里油耗还会高吗?其实油耗这么低,最大的推手是公司的激励体制。

这部分我们可以得出一个最有用的信息:

公司的激励体制。就是钱!

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    东风柳汽 乘龙H7重卡 460马力 4X2牵引车(LZ4181H7AB)
    指导价:37.7万元
    类   别:牵引车
    发动机:东风康明斯ISZ460
    变速箱:法士特12JSD180TA
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