深夜里的独行侠 解放安捷无畏千里之路

●  披星戴月运输忙 天寒地冻独卸车

过去，我一直以为轿运车司机其实要比普货司机更加轻松，因为商品车的装卸比较简单，而且不用盖篷布和一道道的绑绳子，这就会省去很多的力气。实际上，在这两次一汽解放柳特安捷轿运车跟车之旅中，我真的是切身体会了轿运车司机的不容易，他们的不容易不仅仅是在装卸车和运输过程中，还有不断地跟接货方对接，甚是烦恼。

高师傅装车的时候，没有人告诉他这六台车在西安两个地方卸车，只说是在西安三桥卸，所以高师傅就没有排列车辆顺序，依次小心的把车装上。12月10日下午到洋县服务区咨询卸货点时，才知道在三桥和六村堡两个地方卸车，高师傅就有点犯难了，如果把后卸的车装在下层最后边，就意味着卸完三桥的车，他还得再装一次车。我们晚上11点才到三桥，先卸了5台车，其中一辆是要在六村堡卸的，高师傅只好小心的把这辆车卸下来，卸完其他车，再把它装上去，然后才去六村堡卸车。

潘伟师傅

每辆商品车的四个车轮都有绷带专门固定，晚上的西安气温在零下3-4摄氏度，拆解绷带和卸车的过程并不轻松，高师傅和潘师傅光是两组爬车梯的抽出安装就已经很吃力的，全钢的家伙需要独自一人抽出和安装。半夜的西安三桥不仅气温低，空旷的大街上让人感到凄凉，4S店的接车人根本不会这个时间来收车，两位师傅怕新车被别人刮伤，潘师傅决定将卡车挡在一排小车旁边，然后在车上睡觉，保护这些商品车，而我跟高师傅去六村堡卸车。

我们到达六村堡卸车点后，收车人要求把车开进仓库，但是已经是后半夜一点多了，接货方已经睡觉，高师傅找了好几遍找不到仓库大门，一直折腾到两点，才跟着其他卸吉利车的司机一起找到仓库，把小车停进去，然后又步行半个小时回到石化大道，这才准备离开，而此时已经过了两点半。

高师傅说，跑了十六年轿运车，就怕这样的活，找不到地方，叫天天不应、叫地地不灵的时候特别无助。曾经还遇到过接货的时候，他们在忙着卸车，而4S店的人在验收，这些人手里会拿个比较尖锐的东西，在前挡风右下角点一个点，然后说玻璃坏了，让司机赔钱，而这个小点，所有的车主都不会注意到，这几百元赔偿就被4S店拿走了。

关于轿运车运输的辛酸，高师傅说真的是太多了，他们不怕吃苦、不怕受累，最怕的就是跟接车人的对接不明确和被人坑。这一次跟车，我不仅再次体验了一汽解放柳特安捷轿运车可靠的技术和性能——成熟、可靠、舒适、高效，也再一次感受了轿运车司机不容易——挨饿受冻、披星戴月、孤独无助，此时此刻，真的只能用致敬轿运车司机、致敬卡车司机来表达我的心情。（文/图 李鹏飞）