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山大路陡车难开 云南公路有“三怪”

【卡车之家 原创】我国幅员辽阔,各省份的地理环境大不同,俗话说:“靠山吃山,靠水吃水”,但是我们发现,不同的地理环境造就了不同的路况,地理环境在一定程度上也潜移默化的影响着我们的卡车使用与发展。

山大路陡车难开 云南公路有“三怪”

前段时间去云南出差,我发现那里的车辆使用情况与其他地区有点不一样,云南的公路有“三怪”,至于怪在哪里?下面就让我为你娓娓道来。

山大路陡车难开 云南公路有“三怪”

我这次跟车的路线是昆明到腾冲,途经楚雄,大理,保山等地。所走的G56杭瑞高速以山区路况为主,高速公路在高山上蜿蜒,连续10多公里的上下坡路况经常出现,大家可以想象下车辆的行驶状态。

第一怪:下坡路永远是湿的

目前我国的卡车,多数没有配备液力缓速器,多数司机会使用车辆自带的发动机制动或者排气制动。为了保证安全,在山区行驶的车辆多数会装配淋水装置,在下坡的时候给车辆的制动鼓与刹车片降温。在云南行驶的车辆,基本都会配备水罐,就连轻卡都会背一个水罐,挂车一般安装在大梁中间,载货车会安装在车架的一端。

山大路陡车难开 云南公路有“三怪”

在杭瑞高速我发现一个有意思的事儿,下坡的行车道路面总湿的,与超车道干燥的路面形成了强烈的对比。另外,车辆在迎着阳光行驶的时候,被淋水弄湿的地面会形成反光,光线会刺激到驾驶员的眼睛,多多少少会对行车安全造成影响。

山大路陡车难开 云南公路有“三怪”

在云南的高速公路上加水点比较多,各个服务区都会提供加水服务。除此之外,在长下坡路线的中间位置也会有一个加水点,一些司机会在这里加水,顺便把制动鼓的温度降一降,待加满水后继续上路行驶。

山大路陡车难开 云南公路有“三怪”

另外,这里的紧急避险车道也比较多,车辆制动失效的时候,避险车道将成为司机的最后一个救命稻草,但是有的避险车道下面就是山谷,如果车辆冲到顶掉下去怎么办?设计的时候考虑这些了吗?

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