重载下坡刹车疲软 我经历了一场生死劫

▎经历生死劫 是重汽车救了他一命

朱能进是广西人，广西处于被称为中国地势第二级阶梯的云贵高原的东南边缘，整个地势为四周多山地与高原，丘陵错综，以山路为主。

2015年初，朱能进的吊车生意日渐亏损，又开始帮朋友开车。而他所在的车队主要是给工地运输预制沥青，也就是我们常说的油砂。动辄近百吨，一般都走的是省道、县道，甚至是土路。

和国道相比，省道、县道基础设施比较落后，在一些山路上错车需要非常小心。新车上路必装淋水，淋水器里水不够也不敢上路。

山路行驶非常危险，刹车失灵导致货车失控的事故屡见不鲜。朱能进也经历过一次刹车失灵，和死神擦肩而过，也正是这次，他改变了对重汽车的看法。

初入车队接手豪沃336时，换挡非常顺利，打破了自己开初次开重汽车时“换挡难”的偏见。经过几天的适应，运输完油砂之后，他没事又琢磨起车上坏掉的排气制动，找到损坏的原因之后，顺手就把排气制动接好了。

正是这无心之举居然在接下来的运输中救了他一命，接好之后的下一单是走210国道运输油砂贵阳龙里县千家卡，一路上好几个大长坡，每年在这里因刹车失灵发生事故的车辆不在少数。

那一趟刚好他的车是最后一趟，装的比较多，车货总重差不多84吨。跑了二十分钟之后就开始下大长坡了，没想到淋水器水不足，跑了一会就发现刹车开始发软了，赶紧减挡降速，但是由于下坡，车速依然越来越快。

眼看着一场事故在所难免，档转速表到2200转时，发动机已经开始冒烟，而且当时的环境，无法选择通过碰撞周围山体来进行减速。手足无措之下打开了自己刚修好的排气制动，但内心并没有抱太大希望。

打开之后就看到转速慢慢的降下来，他的心也慢慢的回到肚子里，伴随着转速下降赶紧降档，最终才慢慢的把车辆稳下来，赶紧下车平复自己的心情。

在经历了这场生死劫，重汽的排气制动将他从死亡线上拉回来之后，他改变了打死不开重汽车的想法，变为非重汽车不开。

不同地方、不同运输环境的司机对于车辆的要求不同，拉快递的司机要求车辆时效性，跑长途的司机要求车辆舒适度，对于朱能进来说，拉重载跑山路，面临更多危险，最看重车辆的安全性，刹车性能一定要优越。