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从v1.0到v3.0 货车挂靠都经历了些什么

从v1.0到v3.0 货车挂靠都经历了些什么

【卡车之家 原创】现在一提起挂靠,很多兄弟都会恨的咬牙切齿,的确,现在的很多打着挂靠的旗号,实则在想尽一切办法坑咱们卡车司机的钱财的挂靠公司很招人恨。那挂靠这事儿是怎么回事儿呢?

●  什么是挂靠

从v1.0到v3.0 货车挂靠都经历了些什么

挂靠的本意是你买了一辆卡车想跑运输,但你个人没有资质,只能将车的户口挂到有资质的运输公司旗下,才能办理相关的运营手续合法上路运营,但实际车主是你。在很多地方挂靠是强制的,有些地方则不需要挂靠,挂靠只是个地方规定,国家对挂靠没有要求。

●  挂靠v1.0版

从v1.0到v3.0 货车挂靠都经历了些什么

我家那块在90年代中期开始,就要求私人购买卡车运营必须挂靠车队,那时的车队就是个单纯提供挂靠的地方,拼的是谁的服务好费用合理。那时候经销商会和多个挂靠公司合作,你买车可以自由选择信誉高服务好的挂靠公司,没有任何的强制要求,一切都会和你商量着来。

从v1.0到v3.0 货车挂靠都经历了些什么

那时的挂靠公司为车主提供一切服务,和不挂靠车队相比优势在于有人专门去给你办理年审、购买养路费等等一切事物,当然这个服务并不免费,每个月需要缴纳一定数额的管理费,挂靠公司也能从缴纳养路费、保险等返点中获得一部分利益。

在这个时代,上个人户还不如挂个车队享受服务好,因为那时个人要去办理这些业务能把你的腿跑断,不熟悉流程的情况下,办个年审花上几天时间都是很正常的。虽然挂靠一个车队要比个人户多花点钱,但是这个钱花的还是很值得,应该说毫无违和感。

●  挂靠v2.0版

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在V1.0时代的时候,经销商基本是不参与挂靠,只是会从挂靠车队那里获取一定的返点。既然有钱挣,还能作为自己卖车的延伸服务,很多经销商就自己成立挂靠车队。与此同时,有实力的经销商还能给资金不足的购车者提供私人贷款,除了传统的返点利润外,借款利息就作为一个新的赢利点出现,挂靠的v2.0时代到来。

从v1.0到v3.0 货车挂靠都经历了些什么

在v2.0时代的时候,个人贷款还是比较困难的,如果你想买车但是钱不够,就可以找这样有实力的经销商提供公司垫款然后分期偿还,当然车辆就肯定需要挂靠在经销商的车队名下,这些车队也同样提供1.0时代的那些服务,只不过服务费用变贵了。这个时候的挂靠大多是为了规避金融风险,咱们为了贷款也还能忍受。

●  挂靠v3.0版

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在进入v3.0时代以后,正规的经销商同样延续着v2.0时代的所有服务,但他们提供的挂靠仅仅是为了规避私人贷款购车后的风险,一旦贷款归还完结,你可以选择提档将自己的车落到你比较信任的车队从新挂靠,当然如果你那里可以落私人户头,也可以选择落到自己名下。

从v1.0到v3.0 货车挂靠都经历了些什么

既然贷款的需求在这里,正规经销商处的车价也贵贷款审批相对复杂,这就给了一些黑心挂靠的生存空间,他们也提供金融贷款,在审批上相对于要简单一些,并且卖车的价格也会低很多,32万的车28万都敢卖给你,然后你挂靠在他指定的车队名下。

根据J、Q、K原理,先用低价吸引你,再用好办贷款圈住你,购车挂到他的公司后,那就可以开始使劲锯你了,一主一挂审车花4万那算是温柔的,而且挂靠基本都是死合同,即便贷款到期你也不能提档转户,更有些黑心挂靠用阴阳保险单来骗取保险费用,为啥?买车亏得钱不得在后期找回来吗,谁会做亏本的生意呢?

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