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把司机当兄弟 35岁老司机坐拥5台随车吊

把司机当兄弟 35岁老司机坐拥5台随车吊

【卡车之家 原创】在货运行业中,除了普通的公路货运还有大件运输、随车吊等,运输性质不同,也有很多不一样的地方。前段时间,卡友"给咖啡加点糖"在论坛上分享了随车吊车辆的日常引发大家讨论,学姐也专门联系了卡友,了解看了他自己以及随车吊行业的二三事。

跟着父亲学开车 学会技术和做人

把司机当兄弟 35岁老司机坐拥5台随车吊

在货运司机中有很多的“卡二代”,受到父辈的影响进入司机这个行业,我们今天的主人公李修旺也是如此。李修旺的父亲1977年拿到驾照开始跑运输,今年已经67岁,从小耳濡目染的李修旺从小就对卡车这个大家伙产生了浓厚的兴趣,16岁那边毕业之后就开始了他的“卡二代”生涯。

把司机当兄弟 35岁老司机坐拥5台随车吊

(十五年前的李修旺和父亲)

父亲也算是他的师傅,把他领进货车行业,也教会了他很多的驾驶技术。从2000年到2004年,父子两一直跑的是河南至重庆路线,去程运输河南产新飞冰箱,回程运输摩托车。那几年跑车一直走的是国道,河南往重庆方向翻越秦岭,有很多山路,对司机的驾驶技术有很大的考验,用李修旺的话说,他的开车技术都是那几年练就出来的。

把司机当兄弟 35岁老司机坐拥5台随车吊

对于李修旺来说,父亲不仅教会他开车,也教会他做人。受车辆、路况等条件所限,开车不是一件轻松事,盖棚布、跑山路、没日没夜的赶路,非常辛苦,吃苦耐劳是他从父亲身上学到最重要的品质。虽然父亲现在已经退休了,但还是回去李修旺的车队帮他做一些力所能及的活,想替他分担一些压力。

16岁开始和父亲跑运输,一直到21岁,李修旺转行开出租,开了一年之后觉得比跑货运还辛苦,又转行开网吧。在很多年轻男孩的心里,自己开一间网吧也是一个梦想。经营网吧一年之后的李修旺,趁着网吧牌照升值,将网吧转让给了别人。

把司机当兄弟 35岁老司机坐拥5台随车吊

兜兜转转几年,李修旺又回到了货运行业。彼时的他,并没有选择之前所熟悉的公路运输,而是将目光放到了随车吊及吊车行业中,2006年他买了自己的第一辆随车起重运输车,开始进军随车吊行业中。

经过十一年的打拼,如今他已经有5台车,自己全款购买了3台,和司机合作购买了两台,包括35吨吊车和25吨吊车。

靠实力接单运输 整个行业多问题

在选车方面,李修旺一直采用的是东风加徐工的搭配,主要看重的是底盘和上装的品质。主营范围是新乡市周边200公里范围内,对这一带的路况、市场,他都比较了解。十一年的打拼也积累了不少的老客户,虽然说货源不用愁,生意相比别人更稳定,吊装车的利润也不错,但李修旺也有苦恼的地方。

把司机当兄弟 35岁老司机坐拥5台随车吊

整个吊装行业中,一般都是和固定公司合作,欠账是常有的事,有的客户一年结一次帐,甚至时间更长。一年到头前十一个月都是勉强够车队的日常运营和司机的工资,整个车队的利润全靠最后一个月要账。

在随车吊行业中,也存在不少的问题。首先就是操作难度大,随车吊车辆要经常出入一些工地,道路狭窄,路况不好,但是运送的货物又经常超长、超宽,对司机的驾驶要求都比较高,一般的新手司机都要从学徒干起,跟着老师傅学习一段时间技术之后才能自己上手开。

把司机当兄弟 35岁老司机坐拥5台随车吊

因此,除了车辆交强险、三责险以及车损险之外,李修旺还为车队的车都购买了起重扩展险(针对起重过程中发生意外的保险),虽然说价格比较贵,但是可以减少起重过程中发生意外产生的损失。无论是对车辆,还是司机都是一个很好的保证。

随车吊的市场相对其他公路运输要小的多,除了长期合作的公司,活比较少,回本非常慢,李修旺6年前投资买的35吨吊车,直到现在都没有回本。

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