煤运也玩大单胎 48岁老司机的蜕变之路

【卡车之家 原创】20多岁开始学开车，做了十几年的职业司机的贾宝成，从2010年左右开始自己养车跑运输。从职业司机到自己养车，这样的经历其实是中国千万运输大军中的一个缩影，而贾宝成和其他人不同的是，他敢于尝试。今年5月份，贾宝成买了他人生中的第三辆重卡——重汽豪瀚J7G43 LNG大单胎6x4牵引车。

▎从职业司机到老板 长远考虑占优势

贾宝成是山西晋中祁县人，20多岁时，怀揣着一腔热血进入了运输行业，在运输行业打拼的这20多年，他一直跑的是煤炭运输。刚开始资金、经验不足，只能给别人打工做职业司机，慢慢的积累自己的资本。对于他来说，买车跑运输就像是豪赌，一不小心就会满盘皆输，因此他一直很犹豫。

2010年前后，国内煤炭的运输环境不像现在，按贾宝成的话说就是“那个时候运煤挣钱容易，很快就能回本”，趁着大好的局势，再加上自己多年跑煤炭运输积累的经验和资本，他果断入手了一台解放6x2 LNG牵引车开始自己当老板。

事实上在那时，LNG车在运煤线上还不算是主流，很多人对于LNG车的动力、可靠性以及加气站的分布都还抱有怀疑态度，身边朋友中用LNG车的也很少，但是贾宝成看出了LNG车在运煤线上的优势，选择了LNG车，事实证明他的选择没错，在柴油车当道的时候，LNG车更低的运营成本让他获得了更好的收益。

在买车之前，贾宝成一直是给运输公司开车，为人稳重又踏实肯干，使他积累了很多的人脉。买车之后挂靠在运输公司名下，货源不用愁，再加上当时的运价比较好，一年半后，这辆车就回本了。

随后，贾宝成又全款买了一辆6x2 LNG牵引车，雇了司机，两辆车一起跑。虽然全款买车压力大，而且自己做老板管理两台车，相比做职业司机，需要操心的事情很多，但是赚的比以前多了，贾宝成也乐在其中。

▎921掀起换车潮 果断选择豪瀚J7G

去年921之后，煤炭的运价上升了不少，但是6x2牵引车46吨的限制，使其在激烈的市场竞争中处于劣势。和很多跑煤炭运输的车主一样，贾宝成开始考虑换车。

在做煤炭运输职业司机的这20多年中，贾宝成可以说是开遍了所有品牌的各款牵引车，哪家车品质好？哪款车更适合煤炭运输，他心里也有数。去年豪瀚J7G LNG推出之后，他所在的车队就有不少人第一时间入手了。

还是本着“买车就是一场豪赌”的原则，贾宝成并没有跟随大流，冲动之下购车。而是静下心来开了一段时间车队的车，感受了一下豪瀚J7G LNG车在实际运营中的表现。自重轻，气耗低是他最直接的感受。

同样是从山西晋中到河北邢台、一样的运价，他的旧车算下来气耗更高，除去运营成本和司机的工资等，每一趟的纯利润在300元左右。而豪瀚J7G 6x4LNG车每一趟的纯利润在700元左右。作为一名车主，更大的运营收益和更可靠的品质，让他也义无反顾的选择了这款车。