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牵引车车系关注度排名第131名

关注健康 抢钱的气囊座椅为何备受推崇

【卡车之家 原创】舒服的气囊座椅,早已面世多年,几乎是每一辆进口卡车宣传的卖点之一。然而近几年,忽如一夜春风来,神州大地的商用车企很有默契般开始推广这个昂贵部件。缘何,姗姗来迟的气囊座椅会备受推崇?

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职业病 催生的产业

职业病,这是现代物流运输行业面临的重要问题之一。长期高强度的工作压力,腰肌劳损无疑是每个国内卡友的通病。

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一方面,这个难言之隐严重影响司机的后期生活,国内不少卡友都面临,四、五十正当年,却无奈回家养病的困扰。另一方面,长途高速运输的压力倍增,疲劳驾驶困扰司机,病痛也会给日常行车安全带来隐患。

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反之,看欧美运输行业,大龄卡友不在少数,不仅多数身强力壮,而且鲜有此类职业病的困扰。气囊座椅,是舒服驾驶的代名词,更是一个不可忽视的安全部件。

民族车企 旗舰标志

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近几年,民族商用车企陆续将先进技术引入国内,气囊座椅恰恰是其中人性化硬件的代表。国内商用车企在推广顶级车型时,总要将气囊座椅大肆渲染一番,这就是气囊座椅能火的第一个原因。

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国内重卡的旗舰车型在性能方面有引领行业趋势,同时在舒适性、安全性方面也有显著提升,其中气囊悬挂和气囊座椅都是能令高端用户喜上眉梢的加分配置。

德国品牌 引领潮流

随着国内经济的高速发展,吸引了众多海外知名品牌进入中国投资建厂。气囊座椅中的豪门众多,与中国关系最“铁”的德系品牌首当其冲。德系三大品牌,Recaro、Grammer和ISRI最早在中国开拓市场。ISRI则以伊思灵品牌进行推广,Recaro貌似没有中文名。

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这三个德国佬,正好代表了德系的三种经营理念,本土化、合资化和民用化。进而推动中国市场掀起了一浪高过一浪的高端座椅的潮流。

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其中,Grammer最先进入中国,并以格拉默的中文名开拓市场。格拉默2005年在天津建厂,2013年在江苏建厂,2016年在陕西建厂,实现了每年大陆生产约80万套的产能。这里的座椅数量,包括机械式、半气囊式和全气囊式。

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伊思灵在国内有多家合资企业,但是只有一家生产车用座椅,多家生产弹簧等零配件产品。加之伊思灵在国内宣传比较低调,广大卡友的认知度有限。

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Recaro走了另一条品牌宣传路线,在国内主推轿车用座椅。一波一波的亲情牌、安全牌、德国文化牌、赛车文化牌后,Recaro已经成为国内最著名的儿童安全座椅品牌,最著名的赛车座椅品牌。反倒,很少有人了解Recaro还生产商用车的气囊座椅。

●  民族品牌 异军突起

虽然德国的三大品牌在国内整的风生水起,但是并没有整体带动销量,也没有完全盘活市场,最关键的还是国产品牌的异军突起。

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国产品牌最大的竞争优势就是质优价廉,你想要的功能都有,一应俱全。加之,这些民族企业没有大牌架子,更容易和国内的车企协调沟通,从客车到卡车,再到工程机械,实现了全领域的深入合作。

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所以,气囊座椅的普及不是一朝一夕,一切还要靠民族品牌的推动。为了健康,你心动了吗?

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一汽解放 J7重卡 500马力 6X4牵引车(CA4250P77K25T1E5)

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    一汽解放 J7重卡 500马力 6X4牵引车(CA4250P77K25T1E5)
    指导价:暂未上市
    类   别:牵引车
    发动机:锡柴CA6DM3-50E5
    变速箱:一汽CA12TAX230M3
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