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来卡车之家App【卡车之家 原创】“刚买新车的时候最赚钱，经常有人来找新车做移动广告，一挡慢慢开就行，两个小时休息一次，工作强度小、也不耗油。商家一天会给一千左右的工钱，除去大约一百油费，收入很可观”陈宜高说。
我和陈哥是在东风节油赛上认识的，来自福建的他今年已经31岁。节油赛当天他和我聊了许多关于他买车前和买车后的生活经历，他丰富的经历和乐观的生活态度给我和现场的参赛卡友留下了较为深刻的印象。
● 买车前在鞋厂做过普工 一步步做到质检
年过三十的陈哥并不是我们口中的老司机，从24岁离开家成为鞋厂的一个普通工人，到厂里的质检，他总共在制鞋厂里待了不下6年。虽然福建地区制鞋产业很发达，但是普通工人的工资和基本福利并不高。在厂里每天上班十个小时对他来说很正常，一天上班十二个小时的情况也不是少数。
在他记忆里，最晚的时候是厂里来了大订单。从早上上班，一直做鞋子到凌晨一点以后才下班，工作强度非常大。除此之外，虽然工作时间长，但他的工资并不高，一个月下来也就两千多而已，加上周末加班等其他的补贴，一个月最多的时候也只能拿到三千出头的收入。用他的话来说就是“几乎连陪女朋友的时间都没有”。
然而迫于生活压力，即使工作环境艰苦他还是坚持了下来。在普工的岗位近4年后，工作勤劳的他做到了质检的岗位。休息时间相对宽裕了一些，他开始有更多的精力去打算自己的生活。
这样的生活持续了一年左右，他的压力也慢慢地来了。开始是孩子的出生，接着是媳妇辞了工作回去带孩子，甚至几年后还要上学等问题都让他有些不知所措，在很多个夜晚难以入睡。虽然岗位提升了，但是收入并没有很大的提升，加上孩子的到来，工作和家庭的压力让他看不到未来，便选择了退出。
不过在鞋厂上班的他并不是一无所获，从入厂开始到离开。他从制鞋普工开始一步步往上爬，熬到了质检的地位。其中虽然工作辛苦且收入不高，但也让他更加成熟，更有了担当。他还在鞋厂找到了自己的女朋友并确定了关系。在节油赛那天，完成赛程的他知道自己成绩后便去打印了张自己比赛完的照片，准备带回去给出生不久的宝宝。
● 宝宝出生需要承担责任也多了 买了轻卡准备跑运输
2016年，和家人商量后的他拿着多年辛苦挣来的积蓄买了台轻卡跑运输。离开了工作近十年的行业，对于他来说并不容易。初期靠广告挣得收入不能够长久，因为广告公司通常只要新车。他和我坦白，虽然入行不久，但也深切感受到运输越来越难做了。首先是车辆越来越多，货源变得难找，再者不少卡车司机担心接不到活就尽量压低价格，导致恶性循环。
对于我认为和货主建立固定合作的想法，他表示自己和朋友都有试验过。熟悉了货主很难会给多些钱，甚至会压低价格，再者有些货主经常延期结账。对于经常需要资金周转的个体运输司机来说很难维持下去，而且家里还有妻子和刚出生的孩子，根本经不起货主拖延运费。
如今的他在福建拉鞋子、蔬菜，甚至是杂货，收入比以前增加了，对于生活方面的压力逐渐少了。谈到近期的计划，陈哥的打算是年过了准备开一个菜摊，一方面自己有车可以进多点菜，再者卖菜也比以前的工作轻松些，空余时间还能利用起来运一些杂货。“为了家再多的奔波也是应该的”陈哥说。也许这就是一家之主应有的担当。
不管是工人还是司机都为国家的经济做出了重要贡献，但就是这样默默付出的支柱，很多福利却很难来到他们手中。长时间的工作、较低的收入、甚至还有许多人要承担老板扣押运费、卷款跑路的风险。作为经济增长不可缺少的部分，他们很重要，也很脆弱。（图/文 李海贤）
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