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【卡车之家 原创】最近有一个卡友来电咨询，6轴车总重限值都统一49吨了吗？我从一个微信推送里看到说都统一为49吨了，这个是真的吗？我问他是谁的推送信息，他说是一个经销商的。我顿时明白了，这应该是经销商的套路，为的就是消化库存，谁也不想自己的钱在那里压着。
● 担心政策的突变 6X4翻身做主人
9.21治超新规里很明确的指出，6x2牵引车拖拽3轴挂车组成的6轴列车总重限值为46吨。这个规定一出，曾经占据销量80%以上的6X2牵引车一夜之间就滞销了，6x4牵引车逆袭成功，购买6x4牵引车的司机瞬间占据了绝大部分。
不过新规执行3个月以来，从各地反馈的情况，绝大部分省区还是把所有的6轴车限重统一为49吨执行，但广大卡友心里也明白，暂时不区别执行不代表一直不执行，现在买了6x2牵引车，万一某天执行起来自己无疑将吃大亏。在这种情况下，6x2牵引车滞销就是很自然的事。
● 为了消化库存 忽悠大法上场
但是6x2牵引车的库存还的想办法消化啊，不能在库房里静静地看着6x4装X，这是对资金的占压，谁又受得了呢?那卡友都对6X2没兴趣，这些车何时才能卖出去？这种关键时刻，大忽悠就开始出场了。首先是来个权威部门的说法，交通部说统一限值了，从55统一为49，这完全是在玩文字游戏偷换概念。55和49之争和6x2有什么关系？
进而在给您算个账，6x2的车自重轻一吨，可以多拉一吨货；价格上6X2的车也便宜些，在投入上也会少很多，可谓是处处都为您着想，可实际上是这么回事吗？我们咨询交通部得知，从来没有说过将6轴车的两种形式统一执行49吨限值，只是因为这部分车数量太大，各地根据实际情况暂缓执行，具体执行时间还在探讨中。而这个微信推送的内容，不过是玩儿的文字游戏误导广大卡友，利用卡友们想多拉货的心理，把自己对市场预估错误而产生的库存消化掉。
从各地没有针对6轴车型区别执行的情况，按我的理解其实也是给大家的时间，为这样的车型车找出路。商家也可以用正常的方式来消化库存，相信这样做对双方都没有什么大问题，但用这种通过误导用户来达到目的的做法，无疑是管杀不管埋，这种方式值得商榷。
● 编后语
在商言商，谁都不想有库存车占压资金，想办法来消化库存这个无可厚非。但消化库存也要用正当的方式，像这样玩儿文字游戏利用政策来误导用户，可能有些欠妥。很多卡车司机都是举全家之力购车拉货挣钱养家，如果轻信了这样不实的宣传买了车，一旦政策收紧的时候吃亏的还是我们卡车司机，这是我们卡车司机所承受不起的。（文/白洁 图/网络）
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