五十铃平台的羊城轻卡 历经波折终被弃

【卡车之家 原创】说起广东生产的货车，估计现在很多人只知道广汽日野的车型，实际上在上世纪80-90年代，广东也有过比较有名的羊城牌货车，当时的羊城牌主要是以五十铃NHR轻卡为蓝本进行羊城牌轻卡的生产制造，也是继“江铃”和“庆铃”之后，对五十铃NHR车型的国产化生产的厂家。

●  广东商用车的代表 广州羊城轻卡

羊城牌GZ132（YC1042QS）型双排座轻型载货汽车

纵然现在市场上已经难以见到羊城牌轻卡，但在上世纪80-90年代，广州羊城汽车还是有过一段较为辉煌的日子。1987年广州羊城汽车厂为实现老产品的更新换代，与江西汽车制造厂签订横向经济合作合同，于1988年3月开发羊城牌GZ132（YC1042QS）型双排座轻型载货汽车，并在当年通过了省级技术鉴定投入小规模生产。

羊城牌YC1030CS型双排座载货汽车

在此基础上，广州羊城汽车厂开始全面消化五十铃NHR的图纸和技术资料，经过三年的努力，于1991年4月开发出YC1030CS型双排座载货汽车，并通过中汽总公司主持技术鉴定，至此，羊城牌五十铃NHR轻卡正式投入生产。

当时的羊城轻卡共有三个系列，分别是骏铃、众铃和金铃系列。羊城骏铃系列采用原装进口发动机，主打中高端；然后时候众铃系列，发动机进口零部件国内组装，价格比骏铃少１万元，突出性价比。而羊城金铃系列则是整车引进日本五十铃N系列技术，发动机使用了具有国内领先地位的大柴CA4D32-09（中冷增压，欧Ⅱ排放标准）柴油发动机。

羊城牌五十铃轻卡正式投产后，陆续对车型进行升级优化，不断的更新产品型号，唯一不变的是照样采用当年的五十铃NHR车型平台。直至2007年羊城汽车被归入到广汽集团旗下，通过广汽日野的项目进行了重组，羊城汽车才有了较大的改变，这里的较大改变主要还是指羊城轻卡生产线搬迁了，并且采用新的前脸造型，车头也打上了广汽日野的标识，驾驶室以及底盘均为发生实质性的变化。

2008年底，广汽日野沿用之前的羊城轻卡平台，结合日野的造车技术，推出了“只有型未变”，但具备日野汽车高品质的广汽日野轻卡产品——日野轻卡。日野轻卡装配了符合国Ⅲ标准的高压共轨柴油发动机——玉柴、大柴以及原装进口五十铃发动机。

据当时的广汽日野总经理前田启二透露，新一代完全采用日野平台的轻卡正在酝酿之中，当时有人预测这款日野定位高端的轻卡会在2013年推出，但直至现在，2013年已经过去三年了，日野的这款高端轻卡还是未见实车。