安全示警你会吗？货车追尾致司机当场死亡

岁月苍白了谁

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

2016年8月21日，广东省东莞市，一辆大货车行经东部快速茶山路段时，与半挂牵引车发生追尾事故，货车车头严重受损，大货车司机当场死亡。 茶山交警大队办案民警透露，货车司机夹在驾驶室里面，消防队员把车撬开后，把货车司机抬出，经过医生的诊断，货车司机已经没有生命体征了。

根据现场观察，货车驾驶室严重弯曲变形，驾驶位向后移动了2米左右的距离。警官由此推断，发生碰撞时，货车的行驶速度相当之快。

办案警察透露，发生事故的时候，半挂牵引车上只有司机一人，半挂牵引车司机没有受伤。

事故又是怎么发生的呢？经调查，半挂牵引车司机刘某称，事故发生时，他的车由于故障停在应急车道里等待救援，结果被货车追了尾。

由于该路段没有视频监控，办案警察无法确认刘某的说法是否属实，而货车司机朱某已经当场死亡，为了弄清楚死者的情况，警察辗转找到了朱某跑货运的运输公司。

调查后发现，货车单位安排朱某早上8点多的时候去顺德，后来又返回东城，然后是在返回常平的路上发生事故。

图为刹车痕迹。

经过鉴定，事故货车的刹车、转向等性能，均符合相关规定。由此，交警部门得以排除由于操作失灵而导致事故发生的可能性。也就是说，事故的发生，很可能是朱某的疲劳驾驶或注意力不集中，而导致的。办案警察透露，朱某要负事故的主要责任。

虽然是被追尾一方，但半挂牵引车在这起事故中，也并非完全无辜。根据中国道路交通法的相关规定，机动车在道路上发生故障或发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应按照规定开启危险警示灯，并在车后五十到一百米处摆放三角警示标志，但刘某才放了十几米。

由于安全警示距离不够，后方车辆很可能在紧急情况下，来不及采取制动和避让措施，这也是导致事故发生的原因之一，由此，茶山交警大队认定，半挂牵引车司机刘某负事故的次要责任。

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