居然不带后提升桥 这样的依维柯卖给谁?

【卡车之家 原创】卡友打来报料电话，依维柯成都大新4S店马上交付用户的这一台牵引车，居然不是成都标载快运公司所喜爱的6X2驱动形式，反倒是后桥不带提升功能、传统的6X4驱动形式？这台车适合怎样路况和用途呢，你会卖给谁呢？卡车之家成都站的记者产生了浓厚的兴趣。

●  为何青睐6X4车型　原来是冬季跑新疆

长途跑专线运输的原装进口牵引车，大多是气囊悬挂+后提升桥的6X2。而购买这台6X4牵引车的公司，在新疆专业从事霍尔果斯中哈边境口岸到四川成都的专线物流班车，地域、气温的环境与定时班车的经营特性，让物流公司必须有准确的车型选择。

车主告诉卡车之家成都记者，如果6x2车型跑新疆，虽然可以轻量化和减少轮胎磨损，在天气暖和时确实有半年的优势。而一旦新疆进入了冬季，6x4可以增大附着系数和驱动能力，雪天行车心里就要踏实得多。半年的优势PK全年的能力，他们考虑再三后，最终放弃了6x2，专门定制了这款不带后桥提升的6x4车型。

看图说话：

并装双桥的轴头上都可以清楚看到，带有半轴和半轴螺丝，表明这台车它是属于6x4的双驱形式。

爬上车的大梁往下一看，并装的第二桥、第三桥之间那根小传动轴就是铁证，如假包换的6x4双驱形式。

如果再不放心，小编陪着你一起趴在地上窥视这台依维柯的裙底，它是由8个气囊悬挂组成的后双桥。有两个硕大的后牙包，这也是单级减速驱动桥的外观特征。

国内卡友呼声极高的液力缓速器，在进口依维柯的车上，这是标配！

稍安勿燥，还有呢。进口车的EBS电子制动系统、上坡辅助、差速锁，这些配置都是比较适合新疆踣况的。不过，希望这台牵引车的车主能给它配上一部好的挂车，马与鞍的匹配，才能真正发挥出这些车辆电子技术的特点。

●  本章小结

当小编接到卡友电话报料，说是6x4的进口依维柯牵引车，当即就有点纳闷，这不符合目前物流快运车6x2后桥提升的潮流啊。一听说这台车是长年跑新疆就明白了，原来，车主考虑更多的是全年要在新疆运行，需要解决牵引车的附着力和驱动力，6x4的驱动形式是他们多年来的经验和选择。