挂靠公司收费不靠谱 卡车司机苦不堪言

灯火眠

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

最近，南阳晚报的一篇文章揭秘了河南营运货车挂靠项目收费黑幕，一些挂靠了货运公司的货车司机也对此事表达了自己的看法。如果您也遇到过这样的问题，不妨在评论中留言或投稿说说其中的门道。

如今，起早贪黑奔波在路上的货运车辆，有很大一部分都是个人挂靠在运输公司跑营运。有人认为挂靠公司省事省力，但我市不少车主却在挂靠过程中苦不堪言。

●  挂靠公司收费没谱

日前，南阳一位卡友讲述了自己挂靠汽车运输公司的头疼经历。这位网友称，他是一名货车司机，他的一辆微型货车挂靠在一家货运公司名下。前段时间，原公司负责人突然把公司交给一个安徽人管理。而从此以后，他们跑车所有的费用都成倍上涨，服务费由原来的300元涨到800元，二级评定和二级维护费由原来的200元和100元分别涨到现在的400元和200元。另外，公司要求每辆货车必须从公司购买第三方责任险，如果不买就必须交2000元的押金。

●  众车主挂靠后有苦不敢言

“服务费、二级维护费、年审费等费用说涨就涨,而且涨得很离谱,超过了我们的承受范围。”昨日,有不少挂靠了货运公司的货车司机表达了自己的看法。货车司机张先生说,大家都觉得挂靠公司收费过高,一是近两年货运公司整合和转手频繁,公司一有变动,费用就上涨,几乎成了潜规则。二是因为如今货运生意难做,大家挣得少了,就觉得交得多了。

“交了钱不办事,真是生不完的气。”采访中,一些司机说,在公司交了各种费用,还是需要自己去跑手续,有时甚至需要交两遍钱。

此外,不少货车司机称有因拒交而受公司“胁迫”的经历。货车司机梁先生挂靠的是城区北京路某货运公司,因质疑服务费过高,公司不为其年检车辆,导致无法营运,最后梁先生只得妥协。

●  部门称车主可以不挂靠公司

记者发现,二手车在营运车辆中占很大份额,不少准备跑营运的司机在购买二手车时,就发现车辆已经挂靠在了货运公司。而个人挂靠公司进行营运,货车行驶证车辆所有人登记的是公司,这对车辆产权人对车辆的处置、日常维护、经营行为等都形成很大制约。

而记者从市道路运输管理局货运科了解到,道路普通货物运输办理车辆入户时,新车可以加入公司,也可以不加入公司,只要提交相关材料,经审查合格,都可以配发道路运输证。而想从公司转为个体须先在公安车管部门办理车辆行驶证过户手续。

●  要挂靠协议内容须明明白白

“买车时就没想挂靠公司营运,但这辆车已经挂靠了。”一位货车司机告诉记者,签订挂靠协议时,协议上写明期限为五年,但当时公司每年收取的费用并不高,他就签字画押了。没想到后来费用涨了,保险还有强制要求,挂靠公司反而不如个体经营,但由于合同约定,反悔也无济于事。

而对于司机广泛反映的公司巧立名目收费、收费标准过高等问题,货运科相关工作人员提醒货运车辆经营户,当车主决定加入企业经营时,双方应依据国家相关法规签订合法有效的书面协议(合同),明确双方的权利和义务,内容应含收费项目、服务项目、服务标准和依法诚信经营等条款。这样,在车主遇到问题时,就能依据合同约定进行维权。

●  编后语：

咱们卡友在选择挂靠公司时一定要擦亮双眼，不要被那些小便宜冲昏头脑，需要注意协议是否注明产权归属，公司配合义务及支付费用，避免让那些无良的不好的挂靠公司钻了空子，使得自己陷入进来容易出去难的窘境。

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