这趟活儿值不值? "赚钱指数"管家帮你算

【卡车之家 原创】活不好找、运价低、油价变动大……种种因素都让卡友们倍感压力。那么，到底一趟活挣不挣钱、值不值得接呢？卡车之家根据采集到的货运信息，利用大数据建立数学计算模型，开发出“赚钱指数”管理软件，来帮咱卡友好好算一算拉一趟活能赚多少钱、究竟值不值得跑这趟货。

●  “赚钱指数”软件怎么用？

打开“卡车之家”APP（点击这里下载卡车之家APP），点击“赚钱指数”软件，根据提示输入以下参数：

1、起点：发货的省市

2、终点：卸货的省市

3、车型：根据吨位等级，系统设定了三个类型重卡/中卡/轻卡

4、运距（公里）：系统根据“起点”和“终点”可以自动测算并给出参考值，实际中会因为道路选择差异导致误差，可以手工改动数据

5、货重（吨）：货物的重量，不含车重

6、油耗（升/百公里）：卡友根据自己的车辆状况评估并填写

7、总运价：这趟活所收运费

8、过路费：系统根据运距和货重自己测算给出参考值，用户可以根据实际情况需要进行手工修改数据

点击“开始计算”即可得出结果！

●  举例操作演示：

例如卡友小张接了一趟活，40吨钢材从鞍山拉到北京，货主开价6000运费。小张的车是一台重汽T5G牵引车，基本上每百公里油耗在38升左右。

那么，打开“赚钱指数”软件，输入对应参数；

点击“开始计算”得出结果：

本趟运输利润2008元，利润率33%。

值得一提的是，这个利润其实是很保守的估计，实际到手现金会大于计算结果。因为软件计算公式不仅扣除了此趟运输过程中必须的油费、过路费；还计算出车辆的每日管理费，具体包括每日的折旧费、维修保养费、保险费、贷款利息，甚至人工费用（将司机的平均日工资折算出来，目前采取的是8万元一年的标准，算是一个中上的水平），并将这部分管理费一并扣除。即：

利润=运价-油费-过路费-管理费

其中，管理费=车辆折旧费+保险费+贷款利息+维修保养费+人工费

这个软件尽量将所有可能发生的费用一并刨除，避免虚计利润。因此，事实上卡友到手的现金会比这个利润计算结果要多。此例中运输利润2008元，实际到手的现金会多出小一千元，总共会在三千元左右。

另一方面，从“赚钱指数”、“总运价”和“油耗”这三个比率来看，小张本次赚钱水平较高，打败了全国70%的卡友；运价水平打败96%的卡友，运价较高；不过，小张行车用油技术有待提高，因为仅仅打败了14%的卡友。

怎么样？是不是很有意思呢？卡友们也来试试吧！

目前货运市场散乱差，没有统一的标准，以致卡车司机也都是茫无头绪。有了这个赚钱指数测算软件，卡友们在跑货之前先预估一下此趟利润，心里也算是有杆秤了。不过这个测算结果仅供参考，因为实际情况千变万化，具体情况还需要卡友综合考虑再行判断。

同时，如果您对“赚钱指数”软件有任何建议，请记得留言哦，我们会进一步优化数据模型，给卡友提供更有帮助的服务。（文/图 张宁宁）

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