不再为酷热担忧 独立空调任性享受清凉

【卡车之家 原创】炎炎夏日即将来临，在驾驶过程中酷热的室内环境将对驾驶员的身心带来极大挑战。特别是现在长途高速物流时代的到来，驾驶员需要更好的驾驶和休息环境。

虽说现在大部分卡车都已经标配车载空调，在车辆运行时借助发动机动力进行制冷。而车辆在高速服务区休息、等待装卸货、休息睡觉、长时间堵车等情况下同样需要使用空调制冷。如果还是使用发动机怠速带动车载空调工作时，则显得有些得得不偿失。长时间怠速对发动机性能产生不良，另一方面燃油的消耗也是一个大问题。那么问题来了，除了车载空调还有那些方法可以帮助驾驶员度过酷热的夏季呢？独立空调系统和新型蓄能空调将是一个不错的选择。

●  北美地区选择电动独立空调

彼得比尔特卡车装载的独立空调

在北美地区可谓是长头车天堂，巨大的驾驶室里面各种设备应有尽有，就像一个豪华酒店。为了保证驾驶室内舒适的休息温度，车辆上都配有一套电力驱动独立的独立空调系统。由独立的蓄电池提供电能，可以有效工作8小时以上。独立的蓄电池电能耗尽后，由车辆的发电机补充电能，循环使用。

●  奔驰卡车蓄能装置 提前做好准备

除了独立的电动对空调，奔驰ACTROS卡车选择了另外一种路线。奔驰ACTROS卡车安装了一组先进的蓄能装置，发动机空调工作时，同时向后面的管路存储“冷能量”，使储能介质被冷冻，被冷冻的介质全部冻结需要四个小时左右。工作原理类似冻了一个大冰块在驾驶室后部的夹层里，通过空气循环，提供制冷效果。

这种路线对储能介质和空气流动的管路隔热要求很高，还需要对最终进入与驾驶室的空气进行除湿处理。采用这种路线时，需要提前将储能介质冷冻好，如果停车时不在车里休息，蓄能单元会慢慢恢复常温，再次使用又要继续冷冻。

●  沃尔沃双压缩机模式 随意切换

沃尔沃FH车型则是采用双压缩机模式I-ParkCool空调系统。除了多一个压缩机，这套空调系统使用没有附加其他的设备。当车辆正常运行时，使用一个由发动机驱动的压缩机，而当车辆停车时，使用一个电动压缩机来工作。

电动压缩机是一个110V的直流压缩机，从车辆主电瓶取电，通过一个变压器进行升压到110V，驱动电动压缩机工作。保证空调系统的稳定运行，空调系统加装了三个低功率的电子扇来散热。利用电瓶供电，这套系统可工作近10个小时，可以满足驾驶员驻车休息需求。