70km/h 40米站住 天龙刹车问题完美解决

    3月9日，我们主要做了三个工作：

    ① 拆开天龙车轮检查：前轮进行彻底清理，后轮更换刹车片；

    ② 购买适配阀，暂时没买到；

    ③ 测试车友小姚的6X4天龙：刹车效果可以。

●  我们的思路 恢复前轮制动

    先说说我们的思路，开始已经提到，“冬天真冷”的天龙的前刹车已经全部解除，制动时少了前面四个轮的附着力，制动性能必然会有所下降，所以我们要恢复前轮的制动。

    1、为什么要装适配阀？

    双转向桥制动时产生的制动力更大，在没有ABS的情况下，如果前轮抱死将非常危险。

    中国重汽HOWO系列车型因为是前盘后鼓，而盘式制动器的制动力要比鼓式很多大，为了避免前桥抱死，中国重汽在前桥上加装了一个适配阀，这也就实现了轻踩制动力柔，重踩制动力正常的效果。

    安全起见，我们想借鉴这个思路，给“冬天真冷”的天龙前桥装上一个适配阀。

    2、为什么要保养车轮？

    由于长期没有使用，前轮制动鼓里面肯定已经很多地方都生锈，前桥内应该已经生锈。

    另外，在前一天的路试过程中发现左后轮有拖刹的情况，所以我们决定要拆下所有车轮全面仔细检查一下。

    3、关于天龙的测试

    这个就不多解释了，对比更容易看出问题，测试过程点击 这里 查看。

●  工作结果 暂无准确结论

    1、适配阀暂时没买到

    我们先开车去了附近的中国重汽服务站，不过由于适配阀不是易损件，一般服务站是不会备货，我们没有买到，只好再想别的方法了。

    2、前轮打磨干净

    前轮内如我们所料，已经全部生锈。修理工对各制动鼓内的支撑销与制动凸轮轴（滚杠）打磨除锈，确保活动正常，没有发涩、卡死的现象。

    3、后轮更换所有刹车片

    左后轮的情况有些出乎我们的意料。上下刹车片磨损差别很大，下刹车片已经磨得很薄了。

    左后轮刹车8mm的厚度已超过使用极限，易造成制动凸轮轴90度动作，超过行程极限，回位困难。为保证两侧制动性能同步，更换了后轮的所有制动刹车片。

    我们分析了很多导致上下刹车片磨损差别很大的可能性，没有准确的结论，直到接下来我们调整刹车间隙时才发现问题所在。